[实用新型]一种用于装载机上置液压油箱液压泵的维修装置

说明书

一种用于装载机上置液压油箱液压泵的维修装置，包括液压油箱和液压泵，还包括由油管机构和过渡阀块组成的维修装置。油管机构包括依次连通的油箱出油管、吸油胶管和吸油钢管；过渡阀块相邻面的中间分别设有相互垂直且贯通的油路通孔和堵头盲孔；所述油路通孔的孔径小于堵头盲孔的孔径，且油油路通孔的一端为过渡阀块的进油口，另一端为过渡阀块的出油口；当第一堵头和堵头盲孔配合安装时，第一堵头的螺杆位于油路通孔轴向一侧对应的堵头盲孔内，当第二堵头和堵头盲孔配合安装时，第二堵头的螺杆径向贯穿着油路通孔，此时液压油被“堵”住，不得进入液压泵中，可以对液压泵进行维修，保证整机液压系统的正常供油。

技术领域

本实用新型涉及装载机的技术领域，具体涉及一种用于装载机上置液压油箱液压泵的维修装置。

背景技术

装载机上置液压油箱的使用可以减轻液压泵的负担，节省装载机侧面的空间，所以现在的使用越来越多，但是带来的问题是液压泵的维修变得非常繁琐，行业内常用的方案主要有：

（1）油箱外接一个放油胶管，维修之前，将油箱内的液压油放到相应的容器内，这个方法比较耗时间，处理不善也会影响液压油的清洁度；

（2）在液压油箱中出口钢管前端增加一段“虹吸管”，维修的时候直接放掉管路中的液压油，这种方法的主要弊端在于使得油箱内部结构十分复杂，对焊接工艺的要求非常高，如果焊接稍有不到位，会漏气，给系统带来巨大的质量隐患，同时维修时也会造成一定的油液浪费；

（3）直接选用切断阀，因为没有合适的型号，需要定制，会造成成本较高，交货期也会有影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种用于装载机上置液压油箱液压泵的维修装置，此装置可以不用放油就可以对液压泵进行维修，不会影响系统的稳定性，具体的技术方案为：

一种用于装载机上置液压油箱液压泵的维修装置，包括液压油箱油路通孔1油路通孔和液压泵8，还包括由油管机构和过渡阀块6组成的维修装置，油管机构的进油口连通着液压油箱1的底部，油管机构的出油口连通着过渡阀块6的进油口，过渡阀块6的出油口通着液压泵8的进油口；所述过渡阀块油6油上配合安装有第一堵头71或第二堵头72，通过更换配合的第一堵头71或第二堵头72使得渡阀块6内的油路贯通或油路阻断。

进一步，所述过渡阀块6为立方体块状，且立方体相邻面的中间分别设有相互垂直且贯通的油路通孔61和堵头盲孔62；所述堵头盲孔62和第一堵头71配合安装，或堵头盲孔62和第二堵头72配合安装，所述油路通孔61的孔径小于堵头盲孔62的孔径，且油油路通孔61的一端为过渡阀块6的进油口，另一端为过渡阀块6的出油口。

进一步，所述第一堵头71和第二堵头72均为螺栓，且第一堵头71的螺杆长度小于第二堵头72的螺杆长度，所述第一堵头71和堵头盲孔62配合安装时，第一堵头71的螺杆位于油路通孔61轴向一侧对应的堵头盲孔62内，所述第二堵头72和堵头盲孔62配合安装时，第二堵头72的螺杆径向贯穿着油路通孔61。

进一步，所述油管机构包括依次连通的油箱出油管2、吸油胶管3和吸油钢管5，所述油箱出油管2的一端连通着液压油箱1的底部，另一端连通着吸油胶管3的一端，且通过卡箍4和吸油胶管3紧固连接，吸油胶管3的另一端连通着吸油钢管5的一端，且通过卡箍4和吸油钢管5紧固连接，吸油钢管5的另一端和过渡阀块6的进油口连通，且加长螺栓贯穿过渡阀块6固定连接在液压泵8的对应一端。

本实用新型的有益技术效果：