[实用新型]筒体端部收紧模具

说明书

本实用新型公开了一种筒体端部收紧模具，底座上开设有台阶通孔，台阶通孔内具有弧面，弧面的内轮廓形状与筒体的端部的外轮廓形状相匹配，底座的台阶通孔内固定有止压块。本实用新型的筒体的端部通过弧面逐渐地朝内收紧，弧面将筒体的端部收紧的过程是一个渐变的过程，筒体端部收紧过程中，施加到丝网及载体上的挤压力也为渐变的压力，避免挤压力骤变而将载体压碎。止压块用于限制载体封装组件的轴向行程，防止筒体被过度挤压收紧从而导致载体被压坏。本实用新型对筒体进行收紧后，筒体的两端端部分别形成有圆弧段，圆弧段将丝网压紧到载体上，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后处理器载体封装工艺领域，尤其是后处理器筒体载体封装完成后，对筒体进行收口的筒体端部收紧模具。

背景技术

汽车发动机排气系统的后处理器一端通过管路连接发动机，另一端通向大气，发动机排出的尾气经过后处理器净化后，再排放到空气中，减小汽车尾气的排放污染。后处理器内封装有蜂窝状的多孔陶瓷介质作为载体，载体通过物理过滤或者化学催化的方式净化尾气中的污染物。

后处理器通常采用硬填充式的封装工艺将载体填充到后处理器的筒体内，载体与筒体之间设置有衬垫，为了保证载体在筒体内有足够的保持力，载体的外轮廓尺寸、筒体的内轮廓尺寸、衬垫的重量需要满足一定的公差要求。但是，载体采用的是陶瓷材质，而陶瓷材质由于其特殊的烧结成型方式，使得载体外轮廓的尺寸精度较差，外轮廓上各点的尺寸值会出现较大的波动，即载体的外轮廓具有较大的尺寸公差，而衬垫的重量也具有一定的公差，在载体封装后，常常会出现载体保持力不足的情况，在受到尾气冲击或者在路面颠簸的情况下，载体容易在筒体内窜动或从筒体脱出，使得后处理器的净化功能减弱甚至失效，影响后处理器的稳定性和可靠性。

实用新型内容

本申请人针对上述现有后处理器封装完成后，容易发生窜动甚至脱出，影响后处理器的稳定性和可靠性的缺点，提供一种结构合理的筒体端部收紧模具，对封装完成后的筒体端部进行收紧，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种筒体端部收紧模具，底座上开设有台阶通孔，台阶通孔内具有弧面，弧面的内轮廓形状与筒体的端部的外轮廓形状相匹配，底座的台阶通孔内固定有止压块；对筒体进行收紧后，筒体的两端端部分别形成有圆弧段。

作为上述技术方案的进一步改进：

弧面的内径从上至下依次减小。

弧面最上端的内径大于筒体的外径，最下端的内径小于筒体的外径。

本实用新型的底座上内的弧面的内径从上至下逐渐减小，内径平缓过渡，筒体的端部通过弧面逐渐地朝内收紧，即弧面将筒体的端部收紧的过程是一个渐变的过程，这就决定了弧面施加到筒体端部的挤压力是渐渐地由小变大，为渐变的压力，筒体端部收紧过程中，施加到丝网及载体上的挤压力也为渐变的压力，渐渐地由小变大，避免挤压力骤变而将载体压碎。止压块用于限制载体封装组件的轴向行程，防止筒体被过度挤压收紧从而导致载体被压坏。本实用新型对筒体进行收紧后，筒体的两端端部分别形成有圆弧段，圆弧段将丝网压紧到载体上，防止载体在筒体内发生窜动甚至脱出，保证后处理器的稳定性和可靠性。

止压块的上端面高于弧面的下端部。

止压块的外径大于丝网的内径。

本实用新型的止压块的上端面高出弧面的下端一定的距离，确保止压块起到有效的限位作用，避免筒体被被过度挤压时其下端面还未触碰到止压块的上端面从而导致载体被压坏。止压块的外径大于丝网的内径，避免止压块直接碰撞到载体而将载体撞坏。

底座的台阶通孔的上端端口处开设有倒角。

本实用新型的底座的台阶通孔的上端端口处开设有倒角，倒角用于引导载体封装组件进入台阶通孔内。