[实用新型]一种涡轮压裂设备

说明书

本实用新型公开一种涡轮压裂设备，包括运输装置，涡轮发动机，减速箱，传动机构和压裂泵，涡轮发动机的输出端连接减速箱的一端，减速箱的另一端与柱塞泵之间通过传动机构传动连接，运输装置用于承载涡轮发动机，减速箱，传动机构和柱塞泵，运输装置包括底盘，底盘设有运输段，承载段和搭接段，运输段，承载段和搭接段依次连接，在涡轮压裂设备工作状态时，承载段能接触地面，在涡轮压裂设备运输状态时，承载段不接触地面。有益效果：设备采用直线连接和特殊底盘的设计，使其重心双重降低，稳定性和安全性都得到了很好的保证，结构更简单，投资成本和运营成本降低，压裂现场的整个瘫痪的风险降低，传动性好，适合于长时间大负载的连续作业工况。

技术领域

本发明涉及油气田作业领域，具体涉及一种涡轮压裂设备。

背景技术

在全球的油气田压裂作业现场，压裂设备的驱动方式主要有两种：

第一种驱动方式柴油发动机驱动，具体的方案是柴油发动机连接变速箱经传动轴驱动压裂压裂泵工作。也就是说，动力源是柴油发动机，传动装置是变速箱和传动轴，执行元件是压裂压裂泵。

该配置模式存在以下缺点：

(1)、体积大重量大：柴油机驱动变速箱经传动轴驱动压裂压裂泵，体积大，重量大，运输受限，功率密度小。

(2)、不环保：柴油发动机驱动的压裂设备在井场运行过程中，会产生发动机废气污染和噪音污染，噪音超过105dBA，严重影响周围居民的正常生活。

(3)、不经济：柴油发动机驱动的压裂设备，设备初期的采购成本比较高，设备运行时单位功率燃料消耗费用高，发动机和变速箱的日常维护保养费用也很高。

第二种驱动方式是电驱压裂，具体的方案是电动机连接传动轴或者联轴器驱动压裂压裂泵工作。也就是说，动力源是电动机，传动装置是传动轴或者联轴器，执行元件是压裂压裂泵。

电驱压裂本身虽然有很多优点，但是压裂井场的供电是电驱压裂实施的先决条件。通常情况下，压裂井场的供电问题并不好解决。要么井场的电网容量太小，带不动整个压裂机组；要么就是井场根本没有电网。所以常见的电驱压裂现场通常会使用发电机发电，最经济的发电燃料是采用天然气，但采用天然气需要用户租用或者购买燃气发电机组。对于一个没有电网的压裂井场来说，燃气发电机组的功率至少需要达到30MW，这对客户来说，购进如此大功率的燃气发电机组是笔不少的投资。更重要的是实际施工过程中因为燃气发电机组故障停机，则整个电驱压裂机组都会瘫痪，严重影响作业质量甚至还可能会导致作业事故。

为此亟待一种新的压裂设备，解决上述现有柴油发动机驱动压裂和电驱压裂的缺点，可以更好的满足全球油气田压裂市场的需求。

发明内容

本发明的目的克服现有技术的不足，提供一种涡轮压裂设备，整个设备的直线连接和特殊底盘的设计，使其重心双重降低，稳定性和安全性都得到了很好的保证，结构更简单，投资成本和运营成本降低，压裂现场的整个瘫痪的风险降低，传动性好，适合于长时间大负载的连续作业工况。

本发明的目的是通过以下技术措施达到的：一种涡轮压裂设备，所述涡轮压裂设备包括运输装置，涡轮发动机，减速箱，传动机构和压裂泵，所述涡轮发动机的输出端连接减速箱的一端，减速箱的另一端与压裂泵之间通过传动机构传动连接，所述运输装置用于承载涡轮发动机，减速箱，传动机构和压裂泵，所述运输装置包括底盘，所述底盘设有运输段，承载段和搭接段，所述运输段，承载段和搭接段依次连接，在涡轮压裂设备工作状态时，所述底盘的承载段能接触地面，在涡轮压裂设备运输状态时，所述底盘的承载段不接触地面。

进一步地，所述运输装置包括车轮和车轴，所述车轮设在车轴的两端，所述车轴与底盘连接，所述车轴数量为3个以上。

进一步地，所述车轴设在底盘的运输段。