[实用新型]砂铸变速器壳体

说明书

本申请公开了一种砂铸变速器壳体。该砂铸变速器壳体包括前壳体，其内侧设置有加强筋和局部填平部，一个或多个所述加强筋设于轴承孔位置处，所述局部填平部设置于任一两个所述轴承孔之间；后壳体，其外侧设置有增高周向环绕加强筋；所述前壳体的端部预留有紧固螺栓孔本申请解决了变速器壳体无法满足量产压铸件的性能的技术问题。通过本申请实现了增强壳体结构强度的目的，从而满足强度试验要求。

技术领域

本申请涉及生产制造领域，具体而言，涉及一种砂铸变速器壳体。

背景技术

变速器壳体，是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。

然而，由于变速器壳体的结构强度不足，容易造成成品性能不佳，整车耐久试验效果不佳等相关问题。

针对相关技术中变速器壳体无法满足量产压铸件的性能的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种砂铸变速器壳体，以解决变速器壳体无法满足量产压铸件的性能的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种砂铸变速器壳体。

根据本申请的砂铸变速器壳体包括：前壳体，其内侧设置有加强筋和局部填平部，一个或多个所述加强筋设于轴承孔位置处，所述局部填平部设置于任一两个所述轴承孔之间；后壳体，其外侧设置有增高周向环绕加强筋；所述前壳体的端部预留有紧固螺栓孔。

进一步地，所述紧固螺栓孔棱角为钝角。

进一步地，所述局部填平部通过砂铸一体成型。

进一步地，所述加强筋通过砂铸一体成型。

进一步地，所述增高周向环绕加强筋通过砂铸一体成型。

进一步地，一个或多个所述加强筋设于中心轴承孔位置处。

进一步地，所述局部填平部设置于任一两个所述轴承孔中间的连续区域。

进一步地，所述增高周向环绕加强筋设于中心轴承孔位置处。

进一步地，所述前壳体和所述后壳体通过预留的紧固螺栓孔相连。

进一步地，所述紧固螺栓孔棱角为圆形孔。

在本申请实施例中砂铸变速器壳体，采用前壳体，其内侧设置有加强筋和局部填平部，一个或多个所述加强筋设于轴承孔位置处，所述局部填平部设置于任一两个所述轴承孔之间的方式，通过后壳体，其外侧设置有增高周向环绕加强筋以及所述前壳体的端部预留有紧固螺栓孔，达到了增强壳体结构强度的目的，从而实现了满足强度试验要求的技术效果，进而解决了变速器壳体无法满足量产压铸件的性能的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的砂铸变速器的前壳体结构示意图；

图2是根据本申请实施例的砂铸变速器壳体结构示意图（俯视图）；

图3是根据本申请实施例的砂铸变速器后壳体结构示意图；

图4是根据本申请实施例的砂铸变速器壳体结构示意图（俯视图）。

具体实施方式