[实用新型]一种双向作用筒式减震器

说明书

本实用新型公开了一种双向作用筒式减震器，包括液压器和液压柱，所述液压柱嵌合于液压器内，所述液压器上设有第一连接座，所述第一连接座上设有第二锁紧孔，所述液压柱上嵌合有衔接座，所述液压柱的柱体上设有第一固定孔，所述衔接座和第一连接座之间设有弹簧，所述衔接座由第二连接座和固定座构成，所述第二连接座和固定座之间设有隔板。本减震器上嵌合结构的衔接座可以在液压柱上调整锁紧位置，同时衔接座也承担衔接弹簧的作用，衔接座的位置调整，使得弹簧的伸缩位置进行改变，从而达到对弹簧的软硬程度调整的目的，弹簧采用盘体与座体锁紧的结构，在弹簧出现损坏时，通过解除盘座之间的锁紧，可将弹簧从液压柱上取下进行独立更换。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为一种双向作用筒式减震器。

背景技术

双向作用筒式减震器工作原理是在压缩行程时，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室。上腔被活塞杆占去部分空间，上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。

目前减震器的弹簧多采用固定结构，使得弹簧可达到的长度被固定为一个定值，满足不了不同的路面情况对弹簧长度的不同要求，同时固定结构的弹簧在损坏时，不能对弹簧进行独立更换，需要对这个减震器更换，从而造成更换成本高的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双向作用筒式减震器，解决了固定结构的弹簧，不能对弹簧的软硬程度进行调节，同时在弹簧损坏时，需要将整个减震器进行更换，导致更换成本高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种双向作用筒式减震器，包括液压器和液压柱，所述液压柱嵌合于液压器内，所述液压器上设有第一连接座，所述第一连接座上设有第二锁紧孔，所述液压柱上嵌合有衔接座，所述液压柱的柱体上设有第一固定孔，所述衔接座和第一连接座之间设有弹簧，所述衔接座由第二连接座和固定座构成，所述第二连接座和固定座之间设有隔板，所述隔板上设有液压柱贯穿孔，所述第二连接座和固定座上分别设有第一锁紧孔和第二固定孔，所述弹簧的两端分别固定有上盘和下盘，所述上盘和下盘分别与第二连接座和第一连接座嵌合连接，所述上盘和下盘上分别设有第三锁紧孔和第四锁紧孔。

优选的，所述第一固定孔按纵向排列均匀的分布于液压柱上，所述第一固定孔与固定座上的第二固定孔孔体大小相同且位置对应。

优选的，所述第一连接座和第二连接座分别与下盘和上盘的嵌合结构匹配一致。

优选的，所述上盘和下盘均为环体结构，所述上盘和下盘分别与弹簧的两端焊接固定。

优选的，所述第三锁紧孔和第四锁紧孔分别与第一锁紧孔和第二锁紧孔孔体大小相同且位置对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种双向作用筒式减震器。具备以下有益效果：

本减震器上的衔接座设计，衔接座与液压柱之间为嵌合结构，嵌合结构的衔接座可以在液压柱上调整锁紧位置，同时衔接座也承担衔接弹簧的作用，衔接座的位置调整，使得弹簧的伸缩位置进行改变，从而达到对弹簧的软硬程度调整的目的，弹簧采用盘体与座体锁紧的结构，在弹簧出现损坏时，通过解除盘座之间的锁紧，可将弹簧从液压柱上取下进行独立更换。

附图说明

图1为本实用新型整体连接结构示意图；

图2为本实用新型衔接座结构示意图；

图3为本实用新型弹簧结构示意图。