[实用新型]电源总开关固定支架

说明书

本实用新型提供了一种电源总开关固定支架，用于固定车辆的电源总开关，且电源总开关包括长方体状的壳体和配置于壳体上表面的开关。电源总开关固定支架包括与上表面贴合相接的第一安装板，以及与第一安装板正交布置，且与壳体的侧面间距设置的第二安装板和第三安装板，第二安装板和第三安装板正交布置；于第一安装板上构造有可与外部构件配合而将壳体固定在第一安装板上的壳体安装部，于第二安装板上构造有可与外部构件配合而将电源总开关固定支架固定于车身上的支架安装部，并于所述第三安装板上构造有分线盒安装部。本实用新型通过在车身构架内设置电源总开关固定支架，便于电源总开关及周边部件的布置并可提升安装线束的美观性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电源总开关固定支架。

背景技术

电动汽车需要使用专用的汽车部件，如电源总开关、高压配电盒(分线盒)等，为实现这些汽车部件的可靠搭载，一般需专门设计汽车部件集成支架总成。

目前新能源电动汽车使用的汽车部件集成支架总成通常采用型材或折弯件，通过二氧化碳保护焊连接而成，而此种形式的汽车部件集成支架总成为达到一定的机械性能要求，一般使用的材料较厚，整体重量较大，不利于提高电动汽车的经济性；同时，二氧化碳保护焊焊接质量差，焊接效率低，对产品表面质量影响较大。

同时，在汽车上所装配的部件很多，汽车车身构造复杂，为固定这些零部件需在复杂的车身结构上进行开孔或者焊接，容易出现偏差，导致零部件安装与设计状态不一致，影响最终的安装状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电源总开关固定支架，以便于电源总开关及周边部件安装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电源总开关固定支架，用于固定车辆的电源总开关，所述电源总开关具有呈长方体状的壳体，以及配置于所述壳体的上表面的开关，其特征在于：所述电源总开关固定支架包括与所述上表面贴合相接的第一安装板，以及与所述第一安装板正交布置、且与所述壳体的侧面间距设置的第二安装板和第三安装板，所述第二安装板和所述第三安装板正交布置；于所述第一安装板上构造有可与外部构件配合而将所述壳体固定于所述第一安装板上的壳体安装部，以及构成对所述开关让位的让位部，且于所述第一安装板的朝向所述电源总开关的表面形成有第一凹槽，并于所述第一凹槽内固定有以与所述上表面贴合相接的橡胶垫；于所述第二安装板上构造有可与外部构件配合而将所述电源总开关固定支架固定于车身上的支架安装部，且所述壳体安装部和所述第二安装板分置于所述第一安装板的两端，并于所述第三安装板上构造有可与外部构件配合而将高压分线盒固定于所述第三安装板上的分线盒安装部。

进一步的，所述让位部为开设于所述第一安装板上的U形槽。

进一步的，所述壳体安装部为分置于所述U形槽两侧的安装孔，且其一所述安装孔为圆形孔，另一的所述安装孔为条形孔，所述条形孔长度方向和所述开关于所述U形槽内的嵌装方向一致。

进一步的，于所述第一安装板上形成有两个第一线束安装孔，其一的所述第一线束安装孔为位于所述壳体安装部的远离所述第三安装板的一侧、并平行于所述条形孔布置的长条孔，另一的所述第一线束安装孔为靠近所述第二安装板布置、并垂直于所述条形孔布置的长条孔。

进一步的，所述支架安装部为形成于所述第二安装板上、且间距设置的两个圆形孔。

进一步的，于所述第一安装板和所述第二安装板的连接部为形成有加强筋，且所述加强筋的数量与所述圆形孔的数量相对应。

进一步的，所述第三安装板呈“L”形，并包括与所述第一安装板固连的横板，以及与所述横板一体成型的纵板，所述分线盒安装部为两个方形孔，且两个所述方形孔分别开设于所述横板和所述纵板上。