[实用新型]一种汽车机械三角臂总成支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车机械三角臂总成支撑结构，包括壳体、抗压杆、调节装置和支撑装置，所述壳体的顶部焊接固定有安装座，安装座内焊接固定有球头，所述壳体内开设有两组调节槽，调节槽内焊接固定有转动轴，转动轴的外壁上转动连接有抗压杆，两组所述抗压杆之间设有调节装置，所述调节装置下方两组抗压杆之间焊接固定有支撑装置，所述抗压杆的底部焊接固定有安装块，所述安装块上开设有轴承孔，轴承孔内固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内部转动安装有连接组件，所述连接组件内开设有安装通孔。该汽车机械三角臂总成支撑结构，能够有效的对三角臂受到的冲击力进行缓冲，从而提高了三角臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于三角臂制造技术领域，具体涉及一种汽车机械三角臂总成支撑结构。

背景技术

汽车用三角臂总成，主要承受悬架系统的转向与支撑作用，三角臂总成是悬架系统中最为重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷，控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。目前汽车制作和安装的三角臂在不断的接近完美，使车子在不平的路面行驶时，更加的快捷和平稳，但每一次的晃动都由三角臂承担和调整，摆动的方向不同使得三角臂的寿命一般都在三年左右甚至更短，若不能及时的发现三角臂的损坏和维修就会对驾驶人员的安全产生隐患。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车机械三角臂总成支撑结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机械三角臂总成支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机械三角臂总成支撑结构，包括壳体、抗压杆、调节装置和支撑装置，所述壳体的顶部焊接固定有安装座，安装座内焊接固定有球头，所述壳体内开设有两组调节槽，调节槽内焊接固定有转动轴，转动轴的外壁上转动连接有抗压杆，所述抗压杆内开设有空腔，两组所述抗压杆之间设有调节装置，所述调节装置下方两组抗压杆之间焊接固定有支撑装置，所述抗压杆的底部焊接固定有安装块，所述安装块上开设有轴承孔，轴承孔内固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内部转动安装有连接组件，所述连接组件内开设有安装通孔。

优选的，所述调节装置包括挡板和调节杆，所述挡板共两组，两组所述挡板分别焊接固定在两组抗压杆的内壁上，所述调节杆的两端分别延伸至两组抗压杆的内腔，所述调节杆的两端面上焊接固定有挡块，所述调节杆位于抗压杆内的外壁上套设有调节弹簧，所述调节弹簧的一端与抗压杆的内壁焊接固定，另一端与挡块焊接固定。

优选的，所述支撑装置包括支撑板和弧形架，所述支撑板共两组，两组所述支撑板分别焊接固定在两组抗压杆的内壁上，所述支撑板内开设有移动槽，移动槽两侧的支撑板上开设有导向槽，所述弧形架通过导向块在支撑板内的导向槽内滑动，两组所述弧形架之间设有支撑弹簧。

优选的，所述挡板与抗压杆对应位置上开设有调节槽，所述调节杆穿过挡板与抗压杆上的调节槽，并延伸至抗压杆的空腔内。

优选的，所述弧形架的内壁上焊接固定有弹簧座，所述支撑弹簧焊接固定在两组弹簧座之间，所述弧形架的端面上通过胶水粘接固定有垫片，所述弧形架的外壁上套设有保护套。