[实用新型]供电系统和具有该系统的车辆

说明书

本实用新型提出了一种供电系统和具有该系统的车辆，其中，供电系统包括：供电电源；总负继电器，所述总负继电器与所述供电电源的负极相连；泄放电路，所述泄放电路与所述总负继电器并联，以在所述总负继电器闭合之前对所述总负继电器两端的电压进行泄放，其中，所述泄放电路包括串联连接的泄放开关和泄放电阻。从而，通过泄放降低总负继电器闭合时两端的电压差，降低电流冲击，保护采样电路，提高车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种供电系统和具有该系统的车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆例如电动汽车的供电系统通过电池包对外进行供电，其中，电池包成组后会产生分布电容，但是，其存在的问题在于，由于供电系统中的继电器两端存在电压差，继电器闭合过程中会产生电流冲击，并且，电流冲击大小与分布电容及残留电压有关，由于电动汽车对续航里程要求越来越高，电池包容量越来越大，导致分布电容也越来越大，冲击电流也越来越大，冲击电流通过采样线感应到采集通道，在采集通道产生较大的电压波动，该电压波动可能会烧毁采样电路。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种供电系统，通过泄放降低总负继电器闭合时两端的电压差，降低电流冲击，保护采样电路，提高车辆的安全性。

本实用新型第二个目的在于提出一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出了一种供电系统，该系统包括：供电电源；总负继电器，所述总负继电器与所述供电电源的负极相连；泄放电路，所述泄放电路与所述总负继电器并联，以在所述总负继电器闭合之前对所述总负继电器两端的电压进行泄放，其中，所述泄放电路包括串联连接的泄放开关和泄放电阻。

根据本实用新型实施例提出的供电系统，总负继电器与供电电源的负极相连，泄放电路与总负继电器并联，以在总负继电器闭合之前对总负继电器的两端电压进行泄放，从而，通过泄放降低总负继电器闭合时两端的电压差，降低电流冲击，保护采样电路，提高车辆的安全性。

另外，根据实用新型提出的供电系统，还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述泄放开关为继电器、或干簧管、或光电耦合器。

可选地，所述泄放电路设置于电池管理系统的内部，或者，所述泄放电路设置于电池管理系统的外部。

可选地，该供电系统还包括：控制电路，所述控制电路与所述总负继电器和所述泄放开关相连。

可选地，该供电系统还包括：第一采样电路，所述第一采样电路与所述总负继电器相连，以采集所述总负继电器两端的电压，所述第一采样电路还与所述控制电路相连。

可选地，该供电系统还包括：总正继电器，所述总正继电器与所述供电电源的正极相连；预充电路，所述预充电路与所述总正继电器并联连接，以在所述总正继电器闭合之前对所述总正继电器两端的电压进行泄放。

可选地，所述预充电路包括预充开关和预充电阻，所述总正继电器和所述预充开关还与所述控制电路相连。

可选地，该供电系统还包括：第二采样电路，所述第二采样电路与所述总正继电器相连，以采集所述总正继电器两端的电压，所述第二采样电路还与所述控制电路相连。

为实现上述目的，本实用新型第二方面提出了一种车辆，该车辆包括本实用新型第一方面提出的供电系统。

根据本实用新型提出的车辆，通过泄放降低总负继电器闭合时两端的电压差，降低电流冲击，保护采样电路，提高车辆的安全性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的供电系统的结构示意图；