[实用新型]拖车用发电机离合器

说明书

本实用新型公开了发电机领域内的一种拖车用发电机离合器，包括套设在花键轴外周的壳体，壳体包括套设在转轴上的第一护套和第二护套，第一护套和第二护套之间形成离合腔，离合腔内配合设置有多个转盘和卡盘，转盘配合套装在花键轴上，卡盘与转盘之间间隔设置，且卡盘的外周加工有凸边，第二护套内壁上加工有与凸边配合的卡槽，第一护套端面上开设有三个通孔，每个通孔内均滑动设置有顶柱，花键轴的外周还套设有可轴向滑动的滑座，滑座经连杆组件与第一护套相连，且滑动时通过连杆组件带动顶柱滑动，本实用新型分离更加方便，结合平顺，传动噪声小，寿命周期长，可用于汽车发电机中。

技术领域

本实用新型涉及一种发电机，特别涉及一种发电机离合器。

背景技术

随着人们对生活水平的要求越来越高，汽车的电气化，智能化水平得到显著提升，其中汽车车载发电机通过汽车引擎曲轴皮带盘传动，处于全时工作状态，在不需要发电时，发电机也处于工作状态，造成了机械能的无必要损失，和机械的损耗。部分采用牙嵌式离合器解决方案，在实际使用中，常常会出现分离不彻底，甚至出现主、从动件无法分离的自锁现象；离合器结合时不平顺， 牙与牙之间产生刚性碰撞，时间久了，牙的磨损严重，牙型破坏，进而造成无法结合和打滑的现象；传递系统会产生扭转共振，噪声严重；机构发热现象严重，且散热能力差；机构寿命周期短；不能实现过载保护；操作复杂，不利于维修保养。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖车用发电机离合器，结合平顺，传动噪声小，寿命周期长。

本实用新型的目的是这样实现的：一种拖车用发电机离合器，包括套设在花键轴外周的壳体，所述壳体包括套设在转轴上的第一护套和第二护套，所述第一护套和第二护套之间形成离合腔，所述离合腔内配合设置有多个转盘和卡盘，所述转盘配合套装在花键轴上，所述卡盘与转盘之间间隔设置，且卡盘的外周加工有凸边，所述第二护套内壁上加工有与所述凸边配合的卡槽，所述第一护套端面上开设有三个通孔，每个所述通孔内均滑动设置有顶柱，所述花键轴的外周还套设有可轴向滑动的滑座，所述滑座经连杆组件与第一护套相连，且滑动时通过连杆组件带动顶柱滑动。

本实用新型工作时，只需控制滑座沿花键轴外周滑动，通过连杆组件推动顶柱滑动，从而推动转盘和卡盘挤压在一起，实现传动，分离时，只需松开滑座，即可实现分离。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型分离更加方便，结合平顺，传动噪声小，寿命周期长。本实用新型可用于汽车发电机中。

为了使得连杆组件传动更加可靠，结合更加方便，所述第一护套外周和滑座的外周均设置有三组耳板，所述耳板之间经连杆组件相连，所述连杆组件包括铰接在滑座耳板上的第一连杆，第一连杆的另一端铰接有第二连杆，第二连杆的另一端铰接在第一护套耳板上，所述第二连杆上加工有随第一护套耳板转轴转动的凸起，所述凸起抵触在所述顶柱端部。

为了使得连杆组件与顶柱的接触更加平滑，所述顶柱包括套设在滑轴外周的滑套，所述滑轴与凸起接触的面加工成弧形面。

为了使得第一护套与第二护套之间固定更加可靠，所述第一护套与第二护套之间经螺钉固定连接一起。

作为本实用新型的进一步限定，所述转盘和卡盘数量相等，所述顶柱滑动插入第一护套后可抵触在卡盘上。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型中第二护套结构示意图。

图4为本实用新型卡盘结构示意图。

图5为本实用新型中花键轴结构示意图。

其中，1花键轴，2第一护套，3第二护套，3a卡槽，4滑座，5连杆组件，5a第一连杆，5b第二连杆，5c凸起，6a、6b耳板，7顶柱，7a滑轴，7b滑套，8卡盘，8a凸边，9转盘。