[实用新型]一种可抗浮的城市地铁隧道系统

说明书

本实用新型涉及城市地铁隧道技术领域，提供了一种可抗浮的城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及抗浮锚杆，所述盾构管片上设有注浆孔，所述注浆孔内安设有锚固套，所述锚固套具有供抗浮锚杆插入的内腔，且所述锚固套内设有与所述抗浮锚杆的端部螺纹配合的内螺纹。本实用新型的一种可抗浮的城市地铁隧道系统，通过使用注浆孔替代锚固孔，并通过锚固套配合安装抗浮锚杆，在降低了盾构管片的破损率的同时还可以起到良好的抗浮效果。

技术领域

本实用新型涉及城市地铁隧道技术领域，具体为一种可抗浮的城市地铁隧道系统。

背景技术

盾构隧道是城市轨道交通区间常用的结构形式，在盾构隧道周边进行其他工程建设时会对盾构隧道本身结构产生一定的影响。

在前期选线时应尽量减小盾构隧道下穿地块，但后期建设过程中难免会遇到盾构隧道对规划地块的下穿，而盾构管片会有一定的上浮，这对后期地块开发造成极大的影响，严重影响地块开发价值，造成很大的经济浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可抗浮的城市地铁隧道系统，通过使用注浆孔替代锚固孔，并通过锚固套配合安装抗浮锚杆，在降低了盾构管片的破损率的同时还可以起到良好的抗浮效果。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种可抗浮的城市地铁隧道系统，包括盾构管片以及抗浮锚杆，所述盾构管片上设有注浆孔，所述注浆孔内安设有锚固套，所述锚固套具有供抗浮锚杆插入的内腔，且所述锚固套内设有与所述抗浮锚杆的端部螺纹配合的内螺纹。

进一步，所述锚固套包括壳体，所述内螺纹设在所述壳体的内腔中远离所述盾构管片外的一段上。

进一步，所述壳体远离所述盾构管片外的端部设有可安装在盾构管片上的安装座，所述安装座的口径大于所述壳体的口径。

进一步，所述壳体靠近盾构管片外的一端设有用于限制抗浮锚杆摆动的限位结构，所述限位结构设于所述壳体内。

进一步，所述限位结构为圆台状，圆台状的所述的限位结构的小口径端面靠近所述内螺纹。

进一步，所述壳体上设有注浆口。

进一步，所述盾构管片设有锚固槽，所述抗浮锚杆具有螺纹的端部伸至所述锚固槽内且所述端部由螺套固定在锚固槽内。

进一步，所述注浆孔和所述抗浮锚杆的数量均有多个且一一对应，每一所述注浆孔中均安设有配合与所述注浆孔对应的所述抗浮锚杆安装的锚固套。

进一步，各所述注浆孔以及各所述抗浮锚杆均处于所述盾构管片的下方。

进一步，所述盾构管片由多段拼接而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种可抗浮的城市地铁隧道系统，通过使用注浆孔替代锚固孔，并通过锚固套配合安装抗浮锚杆，在降低了盾构管片的破损率的同时还可以起到良好的抗浮效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种可抗浮的城市地铁隧道系统的断面布置图(未安装抗浮锚杆)；

图2为本实用新型实施例提供的一种可抗浮的城市地铁隧道系统的断面布置图(安装抗浮锚杆)；

图3为本实用新型实施例提供的一种可抗浮的城市地铁隧道系统的锚固套的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种可抗浮的城市地铁隧道系统的局部示意图；

附图标记中：1-盾构管片；2-抗浮锚杆；20-端部螺纹；3-注浆孔；4-锚固套；40-内腔；41-内螺纹；42-壳体；43-安装座；44-限位结构；440-小口径端面；441-大口径端面；45-注浆口；5-螺套；6-锚固槽。

具体实施方式