[实用新型]一种滤芯上端盖及滤清器

说明书

本实用新型公开了一种滤芯上端盖及滤清器，属于滤清器技术领域。所述滤芯上端盖包括端盖本体，所述端盖本体朝向滤芯组件的一侧设置有第一凸台，所述第一凸台的底部设置通气孔；所述通气孔包括由上至下依次连通的第一通孔和第二通孔，排气时，所述滤芯上端盖上方的气体依次经由所述第一通孔和所述第二通孔排至滤清器的排气管内。本实用新型通过在滤芯上端盖上设置通气孔有效平衡滤芯组件内外部的压力，进而降低滤芯上端盖上部的空气阻力，使得燃油液面可以上升到设计高度，充分利用滤芯组件的有效过滤面积，提高滤芯组件利用率，使整个滤清器具有较佳的过滤效果，保证燃油系统的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种滤芯上端盖及滤清器。

背景技术

作为汽车四芯之一的滤清器，能够滤除发动机燃油系统中的有害颗粒及水分，以保护发动机燃油系统的油泵油嘴、缸套、活塞环等部件，减少磨损，避免堵塞。随着国家对汽车尾气排放的规定日趋严格，滤清器的过滤效果和过滤效率需要得到进一步地提升。

现有的滤清器在使用时，由于滤芯上端盖上部的空气阻力过大，燃油液面无法上升到设计高度，进而导致滤芯利用效率过低，滤清器的过滤效果不佳，无法保证燃油系统的正常运行。

因此亟待提供一种滤芯上端盖及滤清器解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤芯上端盖，能够有效提高滤芯的利用效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种滤清器，其过滤效果较佳。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种滤芯上端盖，包括端盖本体，所述端盖本体朝向滤芯组件的一侧设置有第一凸台，所述第一凸台的底部设置通气孔；所述通气孔包括由上至下依次连通的第一通孔和第二通孔，排气时，所述滤芯上端盖上方的气体依次经由所述第一通孔和所述第二通孔排至滤清器的排气管内。

作为优选，所述第二通孔为上窄下宽的锥形结构，所述第二通孔较窄一端的尺寸与所述第一通孔的尺寸相同。

作为优选，所述端盖本体为圆形结构，所述第一凸台为与所述端盖本体同轴心的圆柱体结构；所述通气孔位于所述第一凸台底部的中心。

作为优选，所述端盖本体上还设有与所述端盖本体同心的环形第二凸台，所述第二凸台与所述第一凸台位于所述端盖本体的同侧，所述滤芯组件通过所述第二凸台与所述端盖本体连接。

作为优选，所述第二凸台开设缺口。

作为优选，所述第二凸台设置多个，相邻的两个所述第二凸台的缺口沿着所述端盖本体的周向交错分布。

一种滤清器，包括上述任一所述的滤芯上端盖，还包括壳体、设于壳体内的滤芯组件和滤芯下端盖，所述滤芯组件设于所述滤芯上端盖和所述滤芯下端盖之间；所述滤芯组件包括中心管和设于所述中心管外周的滤纸，所述中心管的内部设置所述排气管，所述滤芯上端盖上方的空气依次经由所述通气孔和所述中心管后排至所述排气管内。

作为优选，所述中心管包括中心管上盖、中心管下盖和设于所述中心管上盖与所述中心管下盖之间的斥水网，所述排气管设于所述斥水网内部；

所述中心管上盖上设有排气口，所述排气口位于所述斥水网的外围，所述滤芯上端盖上方的空气依次经由所述通气孔、所述排气口和所述斥水网排至所述排气管内。

作为优选，所述中心管上盖为顶端设有敞口的中空圆柱体结构，以使所述中心管上盖套设于所述第一凸台的外围。

作为优选，所述滤清器还包括限位弹性件，所述第一凸台远离所述滤芯组件的一侧开设凹槽，所述限位弹性件的第一端与所述壳体连接，第二端位于所述第一凸台的所述凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：