[实用新型]车辆用灯具

说明书

提供一种既能够抑制能量效率的降低，又能够形成规定的配光图案的车辆用灯具。前照灯(1)具有：光源(52R、52G、52B)；相位调制元件集合体(54)，其具有相位调制元件(54R、54G、54B)，相位调制元件(54R、54G、54B)具有通过使来自光源(52R、52G、52B)的光(LR、LG、LB)衍射而使光(LR、LG、LB)成为规定的配光图案的多个调制部(MPR、MPG、MPB)。相位调制元件(54R、54G、54B)的入射面的纵向的宽度(H54)比该入射面的横向的宽度(WR、WG、WB)大，相位调制元件(54R、54G、54B)的光(LR、LG、LB)的入射点(SR、SG、SB)的大小为能够含有至少一个调制部(MPR、MPG、MPB)的大小，多个调制部(MPR、MPG、MPB)的至少一部分在纵向上并列。

技术领域

本实用新型涉及车辆用灯具。

背景技术

在以汽车用前大灯为代表的车辆用灯具中，为了使出射的光的配光图案成为规定的配光图案，探讨了各种结构。例如，在下述专利文献1中，利用作为一种相位调制元件的全息元件形成规定的配光图案。

下述专利文献1中记载的车辆用灯具具有全息元件、向该全息元件照射参照光的光源。全息元件进行计算，以使得通过照射参照光而再生的衍射光形成规定的配光图案。

专利文献1:(日本)特开2012-146621号公报

在此，车辆由于路面的状况等而振动，车辆用灯具也与车辆同样地振动。因此，在上述专利文献1记载的车辆用灯具中，由于车辆的振动，全息元件的参照光的入射点相对于全息元件振动，有时参照光不能向全息元件的一部分照射。因此，在该车辆用灯具中，由于车辆的振动可能无法形成规定的配光图案，因此希望即便发生振动也能够形成规定的配光图案。对于该要求，考虑即便参照光的入射点增大并产生振动，也向全息元件的整体照射参照光。但是，在这种情况下，由于参照光的一部分未照射到全息元件，因此能量效率降低。

实用新型内容

在此，本实用新型的目的在于提供一种既能够抑制能量效率的下降，又能够形成规定的配光图案的车辆用灯具。

用于解决技术课题的技术方案

为了达成上述目的，本实用新型的车辆用灯具具有：光源，其出射光；相位调制元件，其具有多个调制部，所述多个调制部通过使来自所述光源的所述光衍射而使所述光成为规定的配光图案；所述相位调制元件的所述光入射的入射面在铅垂方向上的宽度比该入射面在水平方向上的宽度大，所述相位调制元件的所述光的入射点的大小为能够包含至少一个所述调制部的大小，多个所述调制部的至少一部在所述铅垂方向上并列。

车辆的振动的铅垂方向的振幅具有比水平方向的振幅大的倾向，车辆用灯具也与该车辆同样地振动。因此，相位调制元件的光的入射点与水平方向相比具有在铅垂方向上振动的倾向。在该车辆用灯具中，如上所述，相位调制元件的光的入射面在铅垂方向上的宽度比该入射面在水平方向上的宽度大。因此，该车辆用灯具即便在由于车辆的振动而使入射点在铅垂方向上振动的情况下，能够抑制该入射点的一部分从相位调制元件的入射面露出，能够抑制能量效率降低。另外，在该车辆用灯具中，如上所述，入射点的大小为能够包括至少一个调制部的大小，多个调制部的至少一部分在铅垂方向上并列。因此，在该车辆用灯具中，即便在由于车辆的振动而使入射点在铅垂方向上振动的情况下，由于光能够向任一调制部入射，因此能够形成规定的配光图案。

所述入射点也可以所述入射点为与其他方向相比在特定方向上较长的长条的形状，所述特定方向与所述水平方向不平行。

利用这样的结构，与特定方向与水平方向平行的情况相比，能够减小入射点的水平方向的宽度。因此，与特定方向与水平方向平行的情况相比，能够减小相位调制元件的水平方向的宽度，能够降低车辆用灯具的制造成本。

或者，所述入射点也可以为与其他方向相比在特定方向上较长的长条的形状，所述特定方向与所述铅垂方向不平行。