[实用新型]安全带导向装置和安全带组件有效
申请号: | 201921588541.5 | 申请日: | 2019-09-23 |
公开(公告)号: | CN210760658U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 胡晏殊;吴明伟;朴俊州;吴伟 | 申请(专利权)人: | 沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 110000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全带 导向 装置 组件 | ||
本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域,尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。该安全带导向装置包括导向件和U形金属件,导向件包括第一部分和第二部分,第一部分与第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔;第二部分面向第一部分的表面形成U形导向槽,U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在第一平坦部的两端的第一延伸部;U形金属件包括第二平坦部和分别连接在第二平坦部两端的第二延伸部,第二平坦部覆盖在第一平坦部上,第二延伸部覆盖在第一延伸部上。该安全带组件包括该安全带导向装置。该安全带导向装置和该安全带组件提高了导向件的全方位耐磨性能,并降低了导向件的成本,且有利于延长使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域,尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。
背景技术
汽车安全带导向环是安全系统的关键零部件,在安全带的拉出和卷收过程中起到导向作用,但是在安全带的长期使用过程中会造成导向环和安全带的磨损。为解决耐磨的问题,目前通常采用在导向环的外表面通过POM材质包塑的方法,这种采用POM材质包塑的方法,不仅会导致成本大幅增加,而且包塑层的耐磨能力有限,尤其是会导致导向环上的导向通孔两端的磨损程度相对于导向通孔的中部不均匀的情况发生,因而会加剧安全带磨损和安全带堆叠的情况发生。
因而,亟待提出一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带导向装置。
本实用新型的第二目的在于提供一种能够实现全方位耐磨且成本低廉的安全带组件。
为了实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案;
基于上述第一目的,本实用新型提供的安全带导向装置,包括导向件和U形金属件,所述导向件包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔;
所述第二部分面向所述第一部分的表面形成U形导向槽,所述U形导向槽包括用于支撑安全带的第一平坦部和分别连接在所述第一平坦部的两端的第一延伸部;
所述U形金属件包括第二平坦部和分别连接在所述第二平坦部两端的第二延伸部,所述第二平坦部覆盖在所述第一平坦部上,所述第二延伸部覆盖在所述第一延伸部上。
在上述任一技术方案中,可选地,从所述第二部分至所述第一部分的方向为预定方向;
沿所述预定方向,所述第二延伸部至少延伸至所述第一延伸部的一半的位置。
在上述任一技术方案中,可选地,所述导向件的材质为聚丙烯或尼龙材质。
在上述任一技术方案中,可选地,所述第二延伸部的形状与所述第一延伸部的形状相匹配。
在上述任一技术方案中,可选地,安全带导向装置还包括安装槽,所述安装槽设置在所述导向件上并贯通所述第一平坦部和两个所述第一延伸部,所述U形金属件设置在所述安装槽内。
在上述任一技术方案中,可选地,所述U形金属件与所述导向件注塑一体成型或相扣合。
在上述任一技术方案中,可选地,所述第二延伸部与所述第二平坦部的连接处呈平滑过渡状。
在上述任一技术方案中,可选地,所述第一部分上开设有连接通孔,所述连接通孔用于固定连接所述安全带导向装置和车体。
在上述任一技术方案中,可选地,所述U形金属件的表面设置有凸筋或凹槽;
或者,所述U形金属件的表面呈光滑状。
基于上述第二目的,本实用新型提供的安全带组件,包括上述任意技术方案中提供的安全带导向装置。
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