[实用新型]具有全挂车功能工程车辆油气复合多模式制动转换机构

说明书

本实用新型公开了一种具有全挂车功能工程车辆油气复合多模式制动转换机构，包括一制动踏板、制动总泵、储油罐、制动分泵、气缸、储气罐、制动总气阀、电磁换向阀、主牵引车储气罐，主牵引车储气罐通过输气管与电磁换向阀相连，电磁换向阀通过输气管、输气管与制动总气阀前端的上下两个接口相连，制动总气阀后端的上接口通过输气管与储气罐相连，下接口通过输气管与气缸相连，气缸前端拉杆与制动踏板相连，气缸前端拉杆只具备向后拉动制动踏板功能，不具备向前推动制动踏板功能。本实用新型实现轮转向全挂车制动，使现有工程机械具备跟随主牵引车高速行驶的特性，能够适应大范围长距离跟随行驶转场作业要求，提高特殊工作环境下的作业效率。

技术领域

本实用新型属于特种工程机械专用的行走系统技术路线，特别涉及普通工程机械变换为全挂车状态的油气复合多模式制动转换机构。

背景技术

现有工程机械行走系统特点，主要表现在：由于结构要求及使用场景要求，行走系统最大行驶速度40km/h左右，不具备普通公路上路行驶的条件，大范围长距离转场作业时，现有工程机械由于自身行驶速度较低，无法满足道路车辆行驶速度要求，需要借助平板运输车运输。

现有轮转向全挂车的特点，主要表现在：本身没有动力，但可通过主车牵引，达到主车行驶速度要求，实现普通公路上路行驶的条件，可以进行大范围长距离跟随行驶。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不改变现有工程机械的制动系统结构，通过增加制动转换机构，使现有工程机械具备正常制动功能的情况下满足轮转向全挂车制动功能要求，同时利用主牵引车的制动系统和现有工程机械的制动系统，实现轮转向全挂车制动，使现有工程机械具备跟随主牵引车高速行驶的特性，能够适应大范围长距离跟随行驶转场作业要求，提高特殊工作环境下的作业效率。

本实用新型包括工程机械本身的油液轮边鼓式制动系统，满足轮转向全挂车制动功能要求增加的制动转换机构，工程机械本身的制动系统包括：制动踏板连接制动总泵，储油罐与制动总泵相连，给制动系统提供制动油液，制动总泵通过制动油管与轮边的制动分泵相连，制动分泵通过鼓式制动器制动车轮；满足轮转向全挂车制动功能要求增加的制动转换机构包括：主牵引车上的储气罐通过输气管与电磁换向阀相连，电磁换向阀通过两根输气管与工程机械本身增加的制动总气阀前端的两个接口相连，制动总气阀后端的两个接口，上接口通过输气管与工程机械本身增加的储气罐相连，下接口通过输气管与工程机械本身增加的气缸相连，气缸前端拉杆与工程机械本身的通用制动踏板相连，气缸拉杆只具备向后拉动制动踏板功能，不具备向前推动制动踏板功能；工程机械本身的油液轮边鼓式制动系统与满足轮转向全挂车制动功能要求增加的制动转换机构共同组成全挂车功能工程车辆油气复合多模式制动转换机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型包括一制动踏板、制动总泵、储油罐、制动分泵、气缸、储气罐、制动总气阀、电磁换向阀、主牵引车储气罐，主牵引车储气罐通过输气管与电磁换向阀相连，电磁换向阀通过输气管一、输气管二与制动总气阀前端的上下两个接口相连，制动总气阀后端的上接口通过输气管三与储气罐相连，下接口通过输气管四与气缸相连，气缸前端拉杆与制动踏板相连。

主牵引车储气罐通过输气管、电磁换向阀，经输气管一给储气罐充气，充满气后多余气体通过制动总气阀的气体溢流阀溢出。