[实用新型]一种叉车的货叉安装固定装置

说明书

本实用新型属于重型叉车起重系统部件的技术领域，具体涉及一种叉车货叉的安装固定装置。包括安装板，安装板的一面为固定连接面，且和叉车平衡重固定连接，另一面为安装面，且设有定位机构；定位机构包括一对竖直叉固定机构和一对水平叉固定机构；一对竖直叉固定机构分别布设在安装板的中下部的两侧，且每个竖直叉固定机构均包括“几”形的竖直定位座，且直立位于安装板的安装面上；一对水平叉固定机构分别布设在安装板的上部的中间，且每个水平叉固定机构均包括至少一个“几”形的水平定位座和一个倒“U”形限位板，且均直立位于安装板的安装面上。本实用新型可以固定安装一对货叉，可以大大降低整机的外形尺寸，降低海运发运运输成本。

技术领域

本实用新型属于重型叉车起重系统部件的技术领域，具体涉及一种叉车货叉的安装固定装置。

背景技术

重型叉车主要是仓储物流及港口行业里用来取货、水平搬运、装货/堆垛、卸货/拣选等一种常用设备。而货叉作为叉车的一种标准属具，在叉车的各项操作中，包括取货，水平搬运，堆垛，卸货等起着至关重要的作用。同时因为车型吨位的增加，所配套货叉的尺寸和规格都需要与车型相匹配，需要具备相应的承载能力，所以28~32吨系列车型配套的货叉尺寸及重量都比较大，外形尺寸：长x宽x高尺寸为2440mmx300mmx115mm，单根货叉重1020kg，标配两根货叉，总重2040kg。该系列车型在国内销售时，货叉通常是正常安装在车型的货叉架上，整车发运。

但在出口销售的订单中，由于海运是按照货物所占的外形尺寸进行收费的，如果长2440mm的货叉直接装到货叉架上，则整车长度尺寸达到9220mm，所占外形尺寸非常大，海运发运成本非常高。如果采用一种货叉安装固定机构，将两根货叉安装到车体其他部位发运，那么整机的外形尺寸将大大减小，大幅度的降低了整车出口的运输成本。该发明的一种货叉安装固定机构需要满足一定的要求，一方面该结构能很好的安装固定安装重2040kg，外形尺寸为2440mmx300mmx115mm大的货叉；另一方面该结构需要在车体上方便拆卸；同时最重要的该结构的使用可以大幅降低整机外形尺寸，降低海运发运成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车货叉的安装固定装置，可以大幅度降低整机外形尺寸，从而降低出口车型海运发运运输成本，且该装置能很好地固定安装大尺寸的货叉；并方便在整车上进行拆卸和安装，具体的技术方案为：

一种叉车货叉的安装固定装置，包括安装板1，安装板1的一面为固定连接面，且和叉车平衡重固定连接，另一面为安装面，且设有定位机构；

所述支撑机构包括两个以上支撑板21，所述定位机构包括一对竖直叉固定机构和一对水平叉固定机构；

所述一对竖直叉固定机构分别布设在安装板1的中下部的两侧，且每个竖直叉固定机构均包括两个以上“几”形的竖直定位座31，且直立位于安装板1的安装面上；

所述一对水平叉固定机构分别布设在安装板1的上部的中间，且每个水平叉固定机构均包括至少一个“几”形的水平定位座32和一个倒“U”形限位板33，且均直立位于安装板1的安装面上。

进一步，每个竖直定位座31和每个水平定位座32的结构相同，且均包括一对“L”形挡板和槽钢状的顶板，一对“L”形挡板的长边板相互平行且直立于安装板1上，两个“L”形挡板的短边板均和安装板1固定连接，顶板的槽口向下扣设在两个“L”形挡板的上端，且和两个“L”形挡板的上端固定连接。

进一步，所述一对“L”形挡板中的一个“L”形挡板的长边板上插设有抵紧螺栓35。

进一步，每个竖直叉固定机构均包括两个竖直定位座31，所述竖直定位座31的插口方向对应且相同，均和安装板1的侧边延伸方向平行，使得叉车的一对竖直货叉分别沿着安装板1的两侧边插设在对应的竖直定位座31上。