[实用新型]一种具有收缩功能的民用汽车尾翼

说明书

本实用新型公开了一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体和后备箱盖，所述尾翼主体位于整个装置的顶端，所述后备箱盖位于所述尾翼主体的底端，所述尾翼主体包括侧翼、通孔、伸缩电机、伸缩杆和法兰，所述侧翼位于所述尾翼主体的两侧，所述侧翼内部开设有所述通孔，所述法兰为若干个，所述法兰位于所述尾翼主体的底端，所述伸缩电机为若干个，所述伸缩电机和所述伸缩杆位于所述法兰的底端，所述法兰与所述尾翼主体螺栓固定连接，所述侧翼与所述尾翼主体为一体结构。本实用新型的汽车尾翼不仅具有开启和收缩的功能，而且还具有减少空气阻力和放光美观的特点，特别适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾翼，具体为一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，涉及汽车配件领域。

背景技术

汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，传统的汽车尾翼无法自动升起和收缩，而且无法真正起到减少空气阻力的效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括展示框、支撑杆和底座，所述展示框位于整个装置的顶端，所述支撑杆位于所述展示框的两侧，所述底座位于所述支撑杆的底端，所述展示框包括转轴、轴套、展示板、放置槽和通孔，所述展示框内部分割为多块所述放置槽，所述展示板为若干个，所述展示板位于所述放置槽内部，所述通孔位于所述展示板的内部，所述转轴为若干个，所述转轴穿过所述展示框与所述通孔贯穿连接，所述轴套为若干个，所述轴套位于所述转轴的一侧，所述轴套与所述转轴套接。

进一步的，所述展示框的上下两端均设置有垫片，所述垫片为若干个，所述垫片与所述转轴套接。

进一步的，所述展示框还包括滑块，所述滑块位于所述展示框的两侧，所述滑块与所述展示框螺栓固定连接，所述支撑杆内部设有滑槽，所述滑块与所述滑槽卡槽活动连接。

进一步的，所述支撑杆为若干个，所述支撑杆一侧还设有限位孔和固定块，所述限位孔为若干个，所述固定块与所述限位孔螺纹固定连接。

进一步的，所述支撑杆还包括固定柱、减震弹簧和橡胶垫，所述固定柱位于所述支撑杆的底端，所述减震弹簧位于所述固定柱的一侧，所述橡胶垫位于所述固定柱的底端，所述固定柱与所述支撑杆电焊固定连接，所述减震弹簧与所述固定柱套接，所述橡胶垫与所述固定柱套接。

进一步的，所述底座内部设有连接孔，所述底座为若干个，所述连接孔与所述支撑杆套接。

进一步的，所述底座的底端还设有防滑轮，所述防滑轮为若干个，所述防滑轮与所述底座螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置伸缩杆和伸缩电机，起到了能够自动开启和关闭汽车尾翼的效果。

(2)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置流线孔，能够起到减少空气阻力的效果。

(3)本实用新型提供的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，通过设置反光层，起到了夜晚警示的效果。