[实用新型]一种水运航道桥墩防护结构

说明书

本实用新型公开了一种水运航道桥墩防护结构，包括桥墩本体和支撑组件，所述支撑组件设置于该桥墩本体外侧壁，所述支撑组件外侧套接有安装筒，该安装筒外侧沿其周向均匀设置有多组防护组件，且安装筒上下两端的所述桥墩本体上均设置有限位环。有益效果在于：本实用新型通过在安装筒与桥墩本体之间设置支撑组件，通过引导辊支撑安装筒旋转，提高桥墩受到撞击后安装筒上防护组件的转动灵活性，改善现有防护结构撞击后摩擦力增大难以转动卸力的弊端，通过多组转动压缩的防护组件将撞击压力分散，提高桥墩防护效果。

技术领域

本实用新型涉及水运航道领域，具体涉及一种水运航道桥墩防护结构。

背景技术

水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水运航道是水路运输所使用的通道，水运航道经常需要经过跨河桥梁，因此需要对桥墩进行防护以避免船舶与桥墩产生碰撞造成双方结构损坏。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于航道桥墩为混凝土材质，目前使用的直接套接于桥墩外侧的防护结构在受到撞击后与桥墩外壁直接抵紧，压力增加促使摩擦力升高，导致防护结构难以形成有效转动缓冲动作，防护效果较差，同时外部多个缓冲块彼此分离，在单点受到撞击时无法将力分散，导致撞击点极易损坏，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种水运航道桥墩防护结构，在防护组件与桥墩之间设置转动支撑组件，提高桥墩受到撞击后防护组件的转动灵活性，提高桥墩防护效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种水运航道桥墩防护结构，包括桥墩本体和支撑组件，所述支撑组件设置于该桥墩本体外侧壁，所述支撑组件外侧套接有安装筒，该安装筒外侧沿其周向均匀设置有多组防护组件，且安装筒上下两端的所述桥墩本体上均设置有限位环；

所述支撑组件包括支撑环，该支撑环外圆周侧设置有一环形槽，该环形槽内沿其周向均匀设置有多个竖向安装的转轴，且该转轴外侧均转动设置有引导辊，该引导辊外侧突出于所述环形槽且与所述安装筒内侧壁抵紧；

所述防护组件包括减震辊和两条相互平行的撑杆，所述撑杆一端与所述安装筒外侧壁相接，另一端固定有挡块，所述减震辊内转动设置有承压杆，该承压杆两端均与撑杆滑动配合，且所述承压杆与所述安装筒之间的撑杆上套接有弹簧。

采用上述一种水运航道桥墩防护结构，当航道船舶与桥墩产生碰撞时，撞击位置的所述减震辊与船舶船体直接接触，减震辊受压向靠近桥墩本体方向移动，同时弹簧压缩，所述安装筒受到弹簧压力，安装筒在引导辊的支撑下转动，船舶撞击产生的压力被多组转动并压缩的防护组件分散，从而实现桥墩本体的防护过程。

作为优选，所述承压杆两端均设置有通孔，该通孔轴向与所述承压杆长度方向相互垂直，所述撑杆穿入该通孔内，且所述撑杆与所述通孔滑动配合。

作为优选，所述挡块为圆形结构，且所述通孔直径小于所述挡块直径。

作为优选，所述挡块与所述撑杆通过焊接固定，且所述挡块外侧为凸起状球面结构。

作为优选，所述限位环和所述支撑环均与所述桥墩本体通过膨胀螺丝连接，且所述限位环外径大于所述安装筒内径。

作为优选，所述减震辊为橡胶材料制成，且所述减震辊外侧涂刷有反光涂料。

有益效果在于：本实用新型通过在安装筒与桥墩本体之间设置支撑组件，通过引导辊支撑安装筒旋转，提高桥墩受到撞击后安装筒上防护组件的转动灵活性，改善现有防护结构撞击后摩擦力增大难以转动卸力的弊端，通过多组转动压缩的防护组件将撞击压力分散，提高桥墩防护效果。

附图说明