[实用新型]一种新型土压平衡盾构机

说明书

本实用新型公开了一种新型土压平衡盾构机，包括刀盘、前盾、中盾、人闸、盾尾、拼装机、主驱动和螺旋输送机，前盾与中盾之间设置前盾隔板，前盾内安装中间隔板将前盾空间划分为两个部分，前方为泥土舱，后方为气垫舱；中间隔板下部未闭合；刀盘通过支撑臂与主驱动的大齿圈连接；前盾隔板上布置有第一闸门、进气口和溢气口，人闸上设置第二闸门；中间隔板上设置有通道门和被动搅拌棒；刀盘后方安装主动搅拌棒；第一闸门设置在前盾隔板的上部，前盾隔板的下部设置有运渣口。本实用新型设置了泥土舱和气垫舱，发挥了泥水平衡盾构的优点。本实用新型还设置了搅拌棒，通过搅拌棒对进入盾构机泥土舱的渣土进行搅拌，进一步增加了渣土的流塑性。

技术领域

本实用新型涉及土压平衡盾构机，特别涉及一种土压平衡盾构与泥水平衡盾构优点相结合的新型土压平衡盾构机。

背景技术

现今盾构施工主要采用土压平衡盾构和泥水平衡盾构。

采用土压平衡盾构施工优点是工作井占地小、设备成本和施工成本低、施工进度快等；缺点是土舱压力控制精准度不高，有时施工过后地表沉降大，地层水丰富时容易造成喷涌，导致盾构无法正常掘进等。因此，土压平衡盾构一般用于中小直径的、地下水不太丰富的、地表沉降要求一般的隧道施工中。地铁施工中大都采用土压平衡盾构。

采用泥水平衡盾构施工优点是其土舱压力采用气压控制，压力控制精准，施工中地表沉降小，由于土舱与泥浆管连接不会造成喷涌等；缺点是工作井上泥水分离系统占地面积大、盾构设备成本高、施工用电量大、施工进度受泥浆分离系统能力高低影响等。因此，泥水平衡盾构一般用于大中直径的、地下水丰富的、地表沉降要求非常高的隧道施工中。大直径盾构、下穿江河施工中大都采用泥水平衡盾构。

但现今城市隧道施工地表及穿越重要建(构)筑物沉降要求越来越高，大直径盾构越来越多地应用于城市隧道，但泥水平衡盾构施工又无法在城市中找到合适面积的工作井施工场地。这就迫切需要设计一种盾构机(既有土压平衡盾构工作井占地面积小、施工进度快、施工成本低，又有泥水平衡盾构土舱压力控制精准、地表及建筑物沉降小的优点)来适用于要求越来越高的城市隧道施工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型土压平衡盾构，设置泥土舱和气垫舱，并通过搅拌棒搅拌，综合了现今土压平衡盾构和泥水平衡盾构的优点，适用于城市隧道施工。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种新型土压平衡盾构机，包括刀盘、前盾、中盾、人闸、盾尾、拼装机、主驱动和螺旋输送机，前盾与中盾之间设置前盾隔板，前盾内安装中间隔板将前盾空间划分为两个部分，前方为泥土舱，后方为气垫舱；中间隔板下部未闭合；刀盘通过支撑臂与主驱动的大齿圈连接；

前盾隔板上布置有第一闸门、进气口和溢气口，人闸上设置第二闸门；中间隔板上设置有通道门和被动搅拌棒；刀盘后方安装主动搅拌棒；第一闸门设置在前盾隔板的上部，前盾隔板的下部设置有运渣口。

作为优选方式，刀盘后方的上部设置两根搅拌棒，刀盘后方的下部设置两根搅拌棒；搅拌棒位于刀盘的中垂线上。

作为优选方式，主动搅拌棒的位置和被动搅拌棒的位置错开布置。

作为优选方式，螺旋输送机包括两节，分别是第一节螺旋输送机和第二节螺旋输送机；第一节螺旋输送机倾斜布置，第一节螺旋输送机的前部位于前盾隔板的运渣口处；第二节螺旋输送机水平布置。

作为优选方式，拼装机用于拼装管片，在管片的前端设置推进油缸，推进油缸前部顶在前盾隔板上，后部顶在管片前端面上。

作为优选方式，中间隔板上安装第一土压传感器。

作为优选方式，前盾隔板上安装泥浆液位计。

作为优选方式，前盾隔板上设置第二土压传感器，第二土压传感器设置在前盾隔板的下部。