[实用新型]用于变速器的合箱工装

说明书

本实用新型公开了一种用于变速器的合箱工装，所述变速箱包括：变速箱壳体和轴承，所述轴承的外圈设置在所述变速箱壳体上，所述合箱工装包括：止抵部，所述止抵部的至少部分穿过所述变速箱壳体且与所述轴承内圈的一端止抵；驱动件，所述驱动件与所述变速箱的传动轴相连以驱动所述传动轴的轴肩与所述轴承内圈的另一端止抵。根据本实用新型的合箱工装可以避免轴承内圈与轴承外圈在合箱过程中产生轴向错位，避免轴承损坏，提高了变速箱的良品率。

技术领域

本实用新型涉及工装领域，尤其是涉及一种用于变速器的合箱工装。

背景技术

相关技术中，在对变速器的壳体进行合箱时，由于轴承的外圈通过轴承压板固定在壳体上，轴承的内圈需要套设在传动轴上，内圈与传动轴之间具有一定的过盈量，在合箱时轴承的内圈与传动轴产生的作用力，作用力导致了轴承内圈与轴承外圈之间错位，导致轴承损伤，良品率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于变速器的合箱工装，该合箱工装可以避免轴承内圈与轴承外圈在合箱过程中产生轴向错位，避免轴承损坏，提高了变速箱的良品率。

根据本实用新型的用于变速箱的合箱工装，所述变速箱包括：变速箱壳体和轴承，所述轴承的外圈设置在所述变速箱壳体上，所述合箱工装包括：止抵部，所述止抵部的至少部分穿过所述变速箱壳体且与所述轴承内圈的一端止抵；驱动件，所述驱动件与所述变速箱的传动轴相连以驱动所述传动轴的轴肩与所述轴承内圈的另一端止抵。

根据本实用新型的用于变速箱的合箱工装，通过止抵部将轴承内圈的一端止抵，以使驱动部在驱动轴承内圈朝向传动轴的轴肩运动时，避免轴承内圈产生朝向传动轴外侧移动，并对支撑轴承内圈，使轴承内圈与轴承外圈之间不会产生轴向力，避免在合箱过程中轴承损坏，提高了变速箱的质量，降低了产品的不良率。

根据本实用新型的一个实施例，所述止抵部包括：第一止抵部，所述第一止抵部套设在所述传动轴上且所述第一止抵部的一端与所述轴承内圈止抵；第二止抵部，所述第二止抵部形成在所述第一止抵部的另一端且朝外延伸，所述第二止抵部与所述变速箱壳体止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件包括：卡接部，所述卡接部设置在所述传动轴上且所述卡接部与所述传动轴在轴向上固定；旋转套筒，所述旋转套筒套设在所述卡接部上且与所述卡接部螺纹配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接部的内侧设置有沿所述传动轴的周向延伸的卡槽，所述传动轴上设置有与所述卡槽配合的凸起部。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接部包括：多个子卡接部，每个所述子卡接部上均设置有沿所述传动轴的周向延伸的卡槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述旋转套筒朝向所述壳体的一端止抵在所述止抵部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述旋转套筒背离所述壳体的一端设置有六角柱。

根据本实用新型的一个实施例，所述旋转套筒与所述止抵部一体成型。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的合箱工装的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的合箱工装的剖视图。

附图标记：

合箱工装100，

止抵部110，