[实用新型]关油关气的雾化器

说明书

本实用新型公开了一种关油关气的雾化器，包括雾化器底座组件、外壳组件、上盖组件、雾化芯组件和吸出气道组件，底座组件、外壳组件和上盖组件装配成雾化器主体，雾化芯组件和吸出气道组件设置在雾化器主体内，雾化芯组件装配设置在底座组件上。其中，吸出气道组件套设在雾化芯组件外侧可轴向滑动，吸出气道组件设有关油装置和关气装置；关油装置设置在吸出气道组件底端可截断烟油通道，关气装置设置在吸出气道组件内可截断吸出气道；吸出气道组件可滑动的定位于第一位置或者第二位置，吸出气道组件位于第二位置时关气装置封闭雾化芯组件的汽雾出口，关油装置截断烟油通道；位于第一位置时关气装置打开雾化芯组件汽雾出口，关油装置打开烟油通道。

技术领域

本实用新型涉及一种汽雾发生装置的雾化器，特别涉及一种可以同时关油和关气的雾化器。

背景技术

目前使用的吸入式汽雾发生装置，一般是用电加热使专用液体雾化的一种装置，最多使用的是俗称为“电子烟”的产品。产品中包括雾化器，在雾化器内部设置一种电加热的雾化组件，这一组件叫做雾化芯。

电子烟雾化芯一般固定装设在雾化器内的一个底座上，雾化芯上端连接吸出气道，下端连接进气道和双电极。雾化芯外侧与雾化器壳体之间的腔体为储油仓，用于储存烟油。雾化芯本身具有三个通道，一个是汽雾出口，用于连接吸出气道；一个是空气进口，连接气流入口；汽雾出口和空气进口分别位于雾化芯的上下两端并贯穿雾化芯。另外一个就是进油孔，是在雾化芯侧壁的开孔。由于需要保证在吸烟时气流畅通，因而空气进口和汽雾出口都需要长期暴露在气流通道中与外界大气连通，此时在雾化芯内部便与烟油进口连通了，储油仓内的烟油就有可能通过进油孔进入雾化芯内部，进而从汽雾出口或者空气进口漏出。由于雾化芯及雾化器的这种必须的通气结构，漏油现象基本上是在所难免的。

鉴于上述问题的存在，出现了各种各样的雾化器防漏油结构。

典型的一种是旋转防漏油的结构。其是旋转封闭雾化芯进油孔的结构，在雾化芯外侧套设一圆筒罩体，罩体与雾化芯同样的进油孔，依靠罩体的旋转可以将雾化芯进油孔与罩体进油孔分别处于对齐、错开或者之间的状态。实现关闭和打开进油通道的功能，避免漏油。但是这种结构依然存在缺陷：(1)旋转罩体需要与外部旋转装置连接，才能实现控制罩体转动的目的，因而会造成结构复杂，旋转罩体位于储油仓中，外部控制装置必须设在雾化器外，所以必须要有复杂的密封装置来防止旋转中漏油。(2)雾化芯的外壳和旋转罩体都是金属圆筒结构，又要保证相互转动，因此必须设置一定的间隙才能实现。而在圆筒形的金属内外筒壁表面之间很难设置密封装置，所以导致密封效果不好，而烟油是液体，无孔不入，只要存在较小缝隙，仍然会导致漏油现象发生，无法从根本上解决漏油的问题。

另一种是滑动锁油的结构，是在雾化芯外侧设置滑动套筒，套筒将雾化芯罩设住，滑动套筒本身并不设进油孔，当滑动套筒滑动遮盖住雾化芯进油孔时，便将雾化芯进油通道阻断，避免雾化芯进油漏油。但是由于雾化芯进油孔在被遮挡以后仍然会有部分烟油留存在雾化芯内部，仍会有少许的烟油漏出。

另外，上述的结构一般都是从雾化芯关断进油孔考虑的，其实烟油的泄漏出口也是一个很重要的问题。比如雾化器的空气进口和汽雾吸出气道，这是烟油的泄漏出口，阻断烟油泄漏出口也是需要考虑的问题。为此，很多雾化器在进气口处设置调节环，调节环可以控制进气口的开启与关闭，不仅可以实现进气调节功能，也可以实现一定的防漏油作用。但是在目前的电子烟产品中，确很少在吸出气道上设置防漏油装置的。而吸出气道作为烟雾出口直接与吸食者口腔接触，更需要防止烟油进入到烟雾出口影响吸食感觉，同时也需要设置关闭吸出气道的装置，避免脏污物掉落到雾化芯内部。

总之现有技术的电子烟中关油结构的雾化器确实很多，但是还没有能够同时实现关气和关油的雾化器结构。而且，只要电子烟吸出气道是敞开的，就不能完全避免被电子烟油污染，也不能避免脏污物从吸烟嘴处掉落到雾化芯内，而雾化芯内进入脏污物时，在加热吸烟会将脏污物加热甚至点燃，导致吸烟口感受到很大影响。