[实用新型]一种轨道车辆车间电源联锁控制装置

权利要求书

1.一种轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，包括：降弓模块(1301)、车辆整备完成信号反馈模块(1302)；其中，所述降弓模块(1301)在地面车间电源插入所述轨道车辆后，控制所述轨道车辆降下受电弓、断开主断路器；所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)在确定所述轨道车辆的受电弓已降下、主断路器已断开、保护接地开关已接地后，向外部反馈所述轨道车辆已经整备完成的信号。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块(1301)包括一降弓模块电路，所述降弓模块电路包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一断路器、第二断路器、第一隔离开关、第二隔离开关；其中，所述第一继电器的线圈接入所述轨道车辆的第一车间电源箱的供电端口；所述第一断路器、第二继电器的常闭触点、第四继电器的线圈、第二隔离开关串联所形成的第一子电路接入电源的正负极；所述第二断路器、第一继电器的常闭触点、第二继电器的常闭触点、第三继电器的线圈、第一隔离开关串联所形成的第二子电路接入电源的正负极；

所述第四继电器的常开触点接入所述轨道车辆受电弓的降弓控制电路，所述第四继电器的常闭触点接入所述轨道车辆主断路器的断开控制电路。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的前半列或所述轨道车辆的后半列。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述降弓模块(1301)包括两个所述降弓模块电路，这两个降弓模块电路对称排布，其中一个所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的前半列，另一个所述降弓模块电路安装在所述轨道车辆的后半列。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)包括一车辆整备完成信号反馈模块电路，所述车辆整备完成信号反馈模块电路包括：第一三相母线接触器、第二三相母线接触器、第五继电器、第六继电器、第七继电器、第八继电器、第九继电器、第十继电器、第十一继电器、第十二继电器、第三断路器、第四断路器、第三隔离开关、第四隔离开关；其中，所述第十二继电器的常开触点接入所述轨道车辆的车间电源箱；所述第四隔离开关、第十二继电器的线圈、第十一继电器的常开触点、第三断路器串联后形成第三子电路；所述第三隔离开关、第十一继电器的线圈组、第五继电器的常闭触点、第六继电器的常闭触点、第七继电器的常开触点、第一三相母线接触器的常闭触点、第二三相母线接触器的常闭触点、第八继电器的常闭触点、第九继电器的常闭触点、第十继电器的常开触点、第四断路器串联后形成第四子电路；

所述第五继电器的线圈接入所述轨道车辆前半列受电弓的升弓检测电路，所述轨道车辆前半列受电弓升起后得电；所述第六继电器的线圈接入所述轨道车辆前半列主断路器的闭合检测电路，所述轨道车辆前半列主断路器闭合后得电；所述第七继电器的线圈接入所述轨道车辆前半列保护接地开关的闭合检测电路，所述轨道车辆前半列保护接地开关闭合后得电；所述第八继电器的线圈接入所述轨道车辆后半列受电弓的升弓检测电路，所述轨道车辆后半列受电弓升起后得电；所述第九继电器的线圈接入所述轨道车辆后半列主断路器的闭合检测电路，所述轨道车辆后半列主断路器闭合后得电；所述第十继电器的线圈接入所述轨道车辆后半列保护接地开关的闭合检测电路，所述轨道车辆后半列保护接地开关闭合后得电。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述车辆整备完成信号反馈模块电路安装在所述轨道车辆的前半列或所述轨道车辆的后半列。

7.根据权利要求5所述的轨道车辆车间电源联锁控制装置，其特征在于，所述车辆整备完成信号反馈模块(1302)包括两个车辆整备完成信号反馈模块电路，这两个车辆整备完成信号反馈模块电路对称排布，其中一个所述车辆整备完成信号反馈模块电路安装在所述轨道车辆的前半列，另一个所述车辆整备完成信号反馈模块电路安装在所述轨道车辆的后半列。