[实用新型]悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构

说明书

一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，包括连接转向架构架和悬吊梁的中心销轴，所述悬吊梁的上端位于转向架构架的下端中间，且所述转向架构架设有供中心销轴的两侧贯穿的中心销轴安装座，所述悬吊梁设有供中心销轴的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，所述中心销轴沿纵向水平安装于中心销安装座和悬吊梁销轴安装座上以保证力的传递流畅和流畅的相对运动；由此，本实用新型结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力，实现构架与悬吊梁间传力的合理性，进而保证车体与转向架吊挂的安全性、提升悬挂式单轨车辆的整体舒适度。

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨车辆悬吊系统的技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构。

背景技术

单轨交通因其造价低、爬坡能力强等优势，近几年在国内呈现蓬勃发展趋势，众多企业纷纷投入资源和资金来研究单轨交通系统。就单轨交通车辆而言，跨座式单轨车辆已在国内有实际运营线路，悬挂式单轨车辆目前还处于广泛的研究和试验阶段。悬挂式单轨车辆作为单轨交通车辆的一种，区别于其他所有制式，其转向架位于车体上方，车体悬吊于转向架之下。

对于现有的悬挂式轨道列车，车体和转向架之间需要专门的悬挂装置实现两者间力的传递，同时保证吊挂的安全性，最终保证车辆运行的稳定性、安全性。然而，现有的悬挂装置并不能完全实现以上的功能，对悬挂式单轨车辆的安全、稳定运行造成隐患。

现有的悬挂装置，在设计上存在悬吊系统销轴结构部分布置、受力方式设计不合理的问题，导致安装困难、运行不稳定，即悬吊装置不能完全实现其应有的功能。本发明解决的主要问题是：改进现有悬吊装置，保证吊挂的安全性，实现转向架与车体间力的专递。

目前，根据国外悬挂式单轨车辆的运营线以及国内几条试验线来看，悬挂式单轨车辆的悬吊装置销轴结构多存在安装、拆卸难度大，费时费力；转向架与车体间传力不够流畅，造成能量的浪费和乘坐舒适性的降低等缺陷。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，其结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构，包括连接转向架构架和悬吊梁的中心销轴，其特征在于：

所述悬吊梁的上端位于转向架构架的下端中间，且所述转向架构架设有供中心销轴的两侧贯穿的中心销轴安装座，所述悬吊梁设有供中心销轴的中部贯穿的悬吊梁销轴安装座，所述中心销轴沿纵向水平安装于中心销安装座和悬吊梁销轴安装座上以保证力的传递流畅和流畅的相对运动；

所述中心销安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的轴套，所述悬吊梁销轴安装座的内侧装有位于中心销轴外缘的衬套；

所述中心销轴的两端对称装有油杯，所述中心销轴内设有润滑通道，所述润滑通道连通于油杯以及轴套和衬套的内侧。

其中：所述悬吊梁销轴安装座的左右两侧对称安装有垫片。

其中：所述中心销轴安装座的左右两端通过胶粘连接有具窥视功能的销轴端盖，所述销轴端盖盖合于中心销轴的两端。

其中：所述悬吊梁的左右两侧设有VD密封圈，所述中心销轴安装座的两侧分别安装有O型密封圈。

通过上述结构可知，本实用新型的悬挂式单轨车辆悬吊系统销轴结构具有如下效果：

1、结构简单，操作方便，优化悬挂式单轨车辆的悬挂装置，增强悬挂式单轨车辆转向架的整体性能，提升该车型的整体竞争力。