[实用新型]一种门槛梁

说明书

本实用新型提供了一种门槛梁，该门槛梁包括：门槛下纵梁和设置在所述门槛下纵梁上的门槛上纵梁；其中，所述门槛上纵梁的上方设置有所述门槛上纵梁自身进行挤压而成型的止口，用以连接侧围外板，以使所述止口和所述侧围外板的止口板形成用于安装密封条的止口结构。本实用新型门槛上纵梁和止口是一体式挤压成型的，只存在单件结构制造公差，满足密封条要求的卡接公差要求，从而提高了车辆的制造精度；且两侧焊接代替了现有技术中三层结焊接构，简化了止口结构的形式结构，提高了焊接精度和止口位置卡接公差，减轻梁的重量，在提高车辆制造精度的同时还可以实现车辆的轻量化，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种门槛梁。

背景技术

对于汽车来说，门槛板总成是重要的结构安全件，在整车正碰和侧碰中承担重要的承受载荷和传递载荷的作用，对于新能源汽车而言，其门槛梁对车辆整体的弯曲刚度、扭转刚度、开口变形量而言都是比较重要的零件结构。在正碰过程中，其用于向后传递纵向力的两条主要路径的主要承载结构；在侧碰过程中，其承受侧向力和吸能的作用也非常关键。此外，现阶段的燃油性能日益成为整车性能评估的重要加分项，轻量化作为提高燃油性能的重要指标，也是车身设计的重要关注项。门槛结构通常由均为冲压件的侧围外板、门槛梁内板和门槛梁加强板焊接，其冲压止口由三者冲压的止口焊接组成，车门密封条要求的安装精度较高，现有的冲压件止口由三层焊接使得焊接精度差，公差不满足密封条的安装要求。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种门槛梁，旨在解决现有冲压件止口由三层焊接导致焊接精度差的问题。

本实用新型提出了一种门槛梁，该门槛梁包括：门槛下纵梁和设置在所述门槛下纵梁上的门槛上纵梁；其中，所述门槛上纵梁的上方设置有所述门槛上纵梁自身进行挤压而成型的止口，用以连接侧围外板，以使所述止口和所述侧围外板的止口板形成用于安装密封条的止口结构。

进一步地，上述门槛梁，所述门槛上纵梁为倒U型结构，以使所述门槛上纵梁和所述门槛下纵梁之间围设有中空腔体；所述止口为条状卡板，其设置于所述门槛上纵梁的顶边上表面的中间位置。

进一步地，上述门槛梁，所述门槛上纵梁的顶边包括：用以支撑所述止口的支撑段和连接段；其中，所述连接段设置在所述支撑段靠近所述门槛上纵梁的第一侧边的一侧，并且，所述连接段通过曲面段与所述支撑段相连接。

进一步地，上述门槛梁，所述门槛下纵梁包括：第一条形结构和叠放在所述第一条形结构上方的第二条形结构；其中，所述第一条形结构的第一侧边与所述第二条形结构的第三侧边平齐设置，并且，所述第一条形结构的宽度大于第二条形结构的宽度，以使所述门槛上纵梁的第一侧边底端安装在所述第一条形结构的位于所述第二条形结构外部的顶壁上。

进一步地，上述门槛梁，所述第一条形结构和/或所述第二条形结构为内部中空结构。

进一步地，上述门槛梁，所述第一条形结构内部横设有横筋，用以强化所述第一条形结构的侧面强度。

进一步地，上述门槛梁，所述第二条形结构内部设置有加强筋，用以强化所述第二条形结构的强度。

进一步地，上述门槛梁，所述第一条形结构的底壁靠近所述第一侧边的一侧设置有凹槽，以使所述凹槽的底壁与安装至所述第一侧边上的前地板的底壁平齐。

进一步地，上述门槛梁，所述第一条形结构的第一端和所述第二条形结构的第三端平齐设置，并且，所述第二条形结构的第四端设置有让位结构，用以对B柱总成进行让位以为B柱总成提供安装点。

进一步地，上述门槛梁，所述门槛下纵梁和/或所述门槛下纵梁为铝材挤压成型件。