[实用新型]一种油门踏板控制装置

说明书

本实用新型提供一种油门踏板控制装置，所述油门踏板控制装置包括：执行机构、与所述油门踏板相连的第一夹紧机构，以及第二夹紧机构；所述执行机构的一端安装在所述第一夹紧机构上，所述执行机构的第二端通过所述第二夹紧机构安装在车身内；所述执行机构能够沿与所述油门踏板的踩踏面具有预设夹角的方向对所述油门踏板施加控制力。本实用新型实施例的油门踏板控制装置能够代替人工控制油门踏板，实现了较长时间对车速、转速的准确控制。

技术领域

本实用新型涉及车辆模拟实验领域，具体涉及一种油门踏板控制装置。

背景技术

在进行整车环境仓模拟试验过程中，很多试验工况往往要求较长时间固定车速，固定车速需要固定发动机转速，这就需要驾驶员很精准的人工控制油门踏板以稳定车速或转速。由于采用人工控制的方式，如果长时间保持这种姿势，容易造成驾驶人员疲劳，而且，车速、转速波动不稳定，无法长时间保证车速、转速的准确控制，试验结果受到影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种油门踏板控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的油门踏板控制装置，包括：执行机构、与所述油门踏板相连的第一夹紧机构，以及第二夹紧机构；所述执行机构的一端安装在所述第一夹紧机构上，所述执行机构的第二端通过所述第二夹紧机构安装在车身内；

所述执行机构能够沿与所述油门踏板的踩踏面具有预设夹角的方向对所述油门踏板施加控制力。

进一步地，所述执行机构包括长度调节机构，所述长度调节机构包括主体部和第一伸缩部，所述主体部与所述第二夹紧机构相连，所述第一伸缩部相对所述主体部沿所述第一伸缩部的轴线方向可伸缩；所述第一伸缩部的一端安装在所述第一夹紧机构上。

进一步地，所述长度调节机构还包括第二伸缩部，所述第二伸缩部的一端安装在所述第二夹紧机构上；所述第二伸缩部相对所述主体部沿所述第二伸缩部的轴线方向可伸缩。

进一步地，所述主体部为两端开口的套筒，所述套筒内设有内螺纹，所述第一伸缩部和所述第二伸缩部上均设有与所述内螺纹匹配的外螺纹。

进一步地，所述油门踏板控制装置还包括转轴，所述转轴连接所述执行机构和所述第一夹紧机构，且所述执行机构能够绕所述转轴的轴线转动。

进一步地，所述第一夹紧机构包括支撑块和锁紧件，所述锁紧件穿设于所述支撑块并将所述油门踏板锁定；所述执行机构的一端通过所述转轴安装在所述支撑块上。

进一步地，所述第一夹紧机构还包括分别位于所述转轴两端的支撑座，至少一个所述支撑座可拆卸地安装在所述支撑块上。

进一步地，所述支撑块为U型，所述油门踏板卡接在所述支撑块形成的所述U型槽内。

进一步地，所述第二夹紧机构包括夹紧块和夹紧轴，所述夹紧块的一端通过所述夹紧轴与所述执行机构相连，所述夹紧块的另一端安装在车身上。

进一步地，所述夹紧块为U型，所述第二夹紧机构通过所述夹紧块卡接在所述车身的座椅上。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例提供了一种油门踏板控制装置，第一夹紧机构用于连接油门踏板，执行机构通过第一夹紧机构对油门踏板施加控制力，第二夹紧机构用于将执行机构安装在车身内。本实用新型实施例的油门踏板控制装置能够代替人工控制油门踏板，实现了较长时间对车速、转速的准确控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例的油门踏板控制装置的结构示意图；

图2为图1中第一夹紧机构的结构示意图；