[实用新型]一种物流运输用物料运输车结构

说明书

本实用新型公开一种物流运输用物料运输车结构，涉及物流运输技术领域，包括车体基板，车体基板上端焊接有网孔板，网孔板表面均匀分布有方格网孔；车体基板左右两端对称设置有一对侧框座，侧框座与车体基板焊接，侧框座内侧设置有两对车轮毂，车轮毂之间贯穿设置有机轴，车轮毂与机轴转动连接，机轴呈横向贯穿于车体基板底端；车体基板上表面四边角均设置有角钢件，车体基板上表面四边角均设置有角钢件，结构通过活动设置的角钢件组件满足于不同尺寸规格的箱装物料对接，同时通过设置的网格板满足于软质物料的捆绑封装，解决了现有物料运输车适用性差，实用性较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种物流运输用物料运输车结构。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善；

在现有物流运输系统中，特别是仓储中转过程的物料运输，中大型物料的封装均通过箱装完成，在中转时需通过物料运输车来满足于物料的分流，然而现有的物料运输车无法有效满足于不同体型规格的箱状物料运输，同时运输车本身结构存在局限性，软质物料或重物料等均难进行高效的运输，一定程度上影响了运输车的适用性。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种物流运输用物料运输车结构。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种物流运输用物料运输车结构，包括车体基板，所述车体基板上端焊接有网孔板，所述网孔板表面均匀分布有方格网孔；所述车体基板左右两端对称设置有一对侧框座，所述侧框座与车体基板焊接，所述侧框座内侧设置有两对车轮毂，所述车轮毂之间贯穿设置有机轴，所述车轮毂与机轴转动连接，所述机轴呈横向贯穿于车体基板底端；所述车体基板上表面四边角均设置有角钢件，所述角钢件与车体基板之间开槽设置有滑槽，所述角钢件嵌接于滑槽内侧，所述角钢件底端焊接有滑条，所述滑条与滑槽内壁滑动连接。

进一步的，所述网孔板与车体基板连接处嵌入设置有螺板，所述螺板与车体基板旋固，所述螺板与网孔板固定连接。

进一步的，所述车体基板前后两端对称设置有一对挡条，所述挡条为填充胶垫。

进一步的，所述角钢件呈L型，所述角钢件通过人工推动来沿滑槽槽径作横向滑动。

进一步的，所述滑条为弹性拉簧件，所述角钢件由滑槽一端滑向另一端的过程为滑条的拉伸过程。

进一步的，所述网孔板左右两端对称设置有一对凸块，所述凸块与网孔板插接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：一种物流运输用物料运输车结构，车体基板上表面四边角均设置有角钢件，角钢件与车体基板之间开槽设置有滑槽，角钢件嵌接于滑槽内侧，设置于车体基板表面的角钢件用以作为箱座物料与车体间的卡接结构，活动式的角钢件可进行规格调校，提高了结构的泛用性，车体基板上端焊接有网孔板，网孔板表面均匀分布有方格网孔，网孔板将作为角钢件之间的承载结构，其网状特性方便对接放置软质物料。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型正视内部结构示意图。

图3是本实用新型侧视内部结构示意图。

附图中，1-车体基板、2-网孔板、3-档条、4-侧框座、5-车轮毂、6-角钢件、7-机轴、8-滑槽、9-滑条、10-凸块、11-螺板。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。