[实用新型]一种七挡液力自动变速器

说明书

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种七挡液力自动变速器；解决了现有七挡液力自动变速器由于采用的行星排结构复杂、可靠性较差，导致变速器寿命较短的技术问题。一种七挡液力自动变速器，包括安装在变速器壳体内上的四个行星排、两个离合器、四个制动器和七个连接轴；行星排分别为第一行星排PG1、第二行星排PG2、第三行星排PG3和第四行星排PG4；第一行星排PG1为单排双级行星排，第二行星排PG2、第三行星排PG3、第四行星排PG4均为单排单级行星排；连接轴分别为输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴、第五中间轴和输出轴；本实用新型中的四个行星排均为简单行星排，使得变速器的可靠性大为增加，延长了变速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种七挡液力自动变速器。

背景技术

随着科技进步，液力自动变速器也在不断地进化，从最早的纯机械式逐渐发展为带有各种传感器与电磁阀的电控式，但无论如何变化，液力自动变速器的核心要素都没有发生改变。液力自动变速器的核心要素在于传动装置与换挡控制系统。传动装置是设计液力自动变速器的根基，而液力自动变速器的另一个重要核心要素是换挡控制系统，换挡控制系统的存在也是保证液力自动变速器能够按照预想传动路线中离合器和制动器的接合状态进行工作，从而有了各个零件中的油路。

液力自动变速器包括行星排、离合器和制动器。现有的七挡行星液力自动变速器部分采用拉维纳行星排，由于该类型的行星排结构复杂、可靠性较差，故导致液力自动变速器寿命较短。

实用新型内容

为了解决现有七挡液力自动变速器由于采用的行星排结构复杂、可靠性较差，导致变速器寿命较短的技术问题，本实用新型提供了一种七挡液力自动变速器。

本实用新型的技术方案是：一种七挡液力自动变速器，包括变速器壳体；其特殊之处在于：

还包括安装在所述变速器壳体内上的四个行星排、两个离合器、四个制动器和七个连接轴；

所述行星排分别为第一行星排PG1、第二行星排PG2、第三行星排PG3 和第四行星排PG4；所述第一行星排PG1为单排双级行星排，所述第二行星排PG2、第三行星排PG3、第四行星排PG4均为单排单级行星排；

所述离合器分别为第一离合器C1和第二离合器C2；

所述制动器分别为第一制动器B1、第二制动器B2、第三制动器B3和第四制动器B4；

所述连接轴分别为输入轴、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴、第五中间轴和输出轴；

所述第一行星排PG1包括第一行星架PC1、第一太阳轮S1、第一齿圈 A1及第一行星轮P1；第一行星架PC1连接第一中间轴；第一太阳轮S1连接输入轴的输出端；第一齿圈A1连接在第二中间轴的一端；

所述第二行星排PG2包括第二太阳轮S2、第二行星架PC2、第二齿圈 A2及第二行星轮P2；第二太阳轮S2连接第三中间轴；第二行星架PC2连接第四中间轴；第二齿圈A2连接在第二中间轴的另一端；

所述第三行星排PG3包括第三太阳轮S3、第三行星架PC3、第三齿圈 A3及第三行星轮P3；第三太阳轮S3连接第三中间轴；第三行星架PC3连接输出轴；第三齿圈A3连接第四中间轴；

所述第四行星排PG4包括第四太阳轮S4、第四行星架PC4、第四齿圈 A4及第四行星轮P4；第四太阳轮S4连接第四中间轴；第四行星架PC4连接第五中间轴；第四齿圈A4连接输出轴；

所述第一中间轴通过所述第一制动器B1与固定构件连接；所述第二中间轴通过第二制动器B2与固定构件连接；所述第四中间轴通过第三制动器B3 与固定构件连接；所述第五中间轴通过第四制动器B4与固定构件连接；