[实用新型]一种可拆卸的汽车发动机散热片

说明书

本实用新型属于散热片技术领域，且公开了一种可拆卸的汽车发动机散热片，包括基板，所述基板的两侧均安装有侧板，且基板相邻于两个侧板之间的一侧开设有滑槽，两个所述侧板上均对称贯穿有两个调节螺栓，所述滑槽的内部滑动连接有导热片，所述导热片的两侧均安装有侧杆，所述滑槽内部靠近侧杆的两侧均开设有限位槽，所述导热片的顶部安装有拉杆，所述基板相对于滑槽的一侧安装有金属片，本实用新型通过滑槽让导热片滑动连接，通过限位槽对侧杆进行支撑卡合，使导热片固定于滑槽中，需要拆卸导热片时，只需将导热片往上拉动即可拆卸，让导热片便于更换和滑动，大大降低了散热片的拆卸难度，提高了散热片的更换效率。

技术领域

本实用新型属于散热片技术领域，具体涉及一种可拆卸的汽车发动机散热片。

背景技术

散热片是给装置工作时散热的结构，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，使元器件发出的热量更有效地传导到外部，再经散热片散发到周围空气中去。

在专利号为“CN201820189823.7”的中国专利中，公开了一种可拆卸的汽车发动机散热片，该专利描述到“散热片底板与薄片之间可拆卸，便于散热片灰尘的清理，不会影响散热片正常的散热功能，此外，散热片设有的各种形状的孔有利于增加散热面积，提高散热效率，即使发动机在高速运转过程中，散热片也能很好的散热”，但是该专利未设置便于更换和滑动的结构，使用者拆卸散热片时，大大增加了散热片的拆卸难度，降低了散热片的更换效率，并且散热由于散热片与空气的接触面积有限，大大降低了装置的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的汽车发动机散热片，以解决上述背景技术中提出的散热片拆卸难度大，散热片更换效率低和散热片与空气接触面积小，装置散热效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸的汽车发动机散热片，包括基板，所述基板的两侧均安装有侧板，且基板相邻于两个侧板之间的一侧开设有滑槽，两个所述侧板上均对称贯穿有两个调节螺栓，所述滑槽的内部滑动连接有导热片，所述导热片的两侧均安装有侧杆，所述滑槽内部靠近侧杆的两侧均开设有限位槽，所述导热片的顶部安装有拉杆，所述基板相对于滑槽的一侧安装有金属片。

优选的，所述导热片上开设有插孔，所述插孔的内部贯穿有导热管。

优选的，所述调节螺栓的两侧均安装有指杆，所述指杆的两侧均开设有指槽。

优选的，所述拉杆的顶部安装有拉环，所述拉环上开设有拉孔。

优选的，所述插孔和导热管的纵截面均为圆形结构，且插孔的直径大于导热管的直径

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过滑槽让导热片滑动连接，通过限位槽对侧杆进行支撑卡合，使导热片固定于滑槽中，需要拆卸导热片时，只需将导热片往上拉动即可拆卸，让导热片便于更换和滑动，大大降低了散热片的拆卸难度，提高了散热片的更换效率。

(2)本实用新型通过插孔对导热管进行卡合，让导热管固定于插孔上，使导热管与导热片进行连接，从而使热量导入导热管中，通过导热管和导热片增加装置与空气的接触面积，从而达到了提高装置散热效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型卸下导热片时的正视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型导热片的侧视图；

图中：1-基板；2-侧板；3-导热片；4-侧杆；5-拉环；6-调节螺栓；7-指杆；8-导热管；9-滑槽；10-拉杆；11-限位槽；12-金属片；13-插孔；14-拉孔；15-指槽。

具体实施方式