[实用新型]一种市政公路用减噪隔板

说明书

本实用新型涉及市政公路技术领域，具体的说是一种市政公路用减噪隔板，包括若干组依次设置的隔板本体，相邻两个所述隔板本体之间通过连接架固定，所述隔板本体包括板体以及设置于所述板体边缘的边框，所述第一外板和第二外板之间依次设置有吸音棉层、聚氨酯发泡层和空腔，所述空腔靠近所述第二外板设置，所述第二外板上均匀开设有第一吸音孔，所述聚氨酯发泡层靠近所述空腔的一侧均匀开设有第二吸音孔。通过第一吸音孔的设计，有利于声波通过该第一吸音孔进入到空腔中，通过第二吸音孔的设计，有助于吸收声波，吸音棉层和聚氨酯发泡层均具有一定的吸音效果，提升了该市政公路用减噪隔板的吸音效果。

技术领域

本实用新型涉及市政公路技术领域，具体为一种市政公路用减噪隔板。

背景技术

市政公路的两旁通过设置隔板来降低噪声污染，发明人经研究发现，传统的隔板仅具有一定的隔档作用，减噪效果不理想，如何发明一种市政公路用减噪隔板来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种市政公路用减噪隔板，旨在改善传统的隔板减噪效果不理想问题。

本实用新型的技术方案是：一种市政公路用减噪隔板，包括若干组依次设置的隔板本体，相邻两个所述隔板本体之间通过连接架固定，所述隔板本体包括板体以及设置于所述板体边缘的边框，所述边框通过连接件固定于所述连接架，所述隔板本体包括第一外板和第二外板，所述第一外板和第二外板之间依次设置有吸音棉层、聚氨酯发泡层和空腔，所述空腔靠近所述第二外板设置，所述第二外板上均匀开设有第一吸音孔，所述聚氨酯发泡层靠近所述空腔的一侧均匀开设有第二吸音孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一吸音孔为圆孔，所述第一吸音孔在所述第二外板上呈矩形阵列分布。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一吸音孔为正多边形孔，所述第一吸音孔在所述第二外板上呈矩形阵列分布。

作为本技术方案的进一步优化，所述连接架包括架体，所述架体的左右两侧分别开设有第一插槽和第二插槽，相邻两个所述隔板本体的所述边框分别插入到所述第一插槽和所述第二插槽中。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二吸音孔为梯形孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述吸音棉层为珍珠岩棉结构层，所述吸音棉层和聚氨酯发泡层的厚度均不小于二十毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种市政公路用减噪隔板，将该隔板本体通过连接架组装，并放置于公里的两侧，通过在第二外板上均匀开设有第一吸音孔，通过第一吸音孔的设计，有利于声波通过该第一吸音孔进入到空腔中，通过第二吸音孔的设计，有助于吸收声波，吸音棉层和聚氨酯发泡层均具有一定的吸音效果，提升了该市政公路用减噪隔板的吸音效果，减噪能力更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一种实施例结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例结构示意图；

图3为本实用新型的隔板本体结构示意图；

图4为本实用新型的连接架结构示意图。

图中：1-隔板本体；110-板体；111-第一外板；112-第二外板；113-吸音棉层； 114-聚氨酯发泡层；115-空腔；116-第二吸音孔；117-第一吸音孔；120-边框；2-连接架；210-架体；220-第一插槽；230-第二插槽。