[实用新型]一种电动汽车T-BOX的钣金壳体及电动汽车T-BOX

说明书

一种电动汽车T‑BOX的钣金壳体及电动汽车T‑BOX，包括扣合在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体包括顶板、设在所述顶板左右两侧的上侧板和设在所述顶板前后两端的上端板，所述下壳体包括底板、设在所述底板左右两侧的下侧板和设在所述底板前后两端的下端板，所述下端板的高度小于所述下侧板的高度，两个所述上端板上均设有下沉过渡部。按照本实用新型提供的电动汽车T‑BOX的钣金壳体与现有技术相比具有如下优点：上述结构中的上壳体和下壳体结构简单、部件少、机械强度高、散热效果好，能够有效保护T‑BOX内关键零部件，下沉过渡部及插入部的设置，不仅提高了上端板的机械强度，保证了上壳体和下壳体之间的紧密性。

技术领域

本实用新型涉及钣金壳体，尤其涉及一种电动汽车T-BOX的钣金壳体及电动汽车T-BOX。

背景技术

现代能源危机的不断凸显，人们对环境和气候问题的日益重视，环保意识的加强，催生了“绿色汽车”的出现。让我们看到电动汽车崛起并发展迅速。电动汽车(BEV)是指以车载动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车T-BOX壳体的设计也要满足强度、刚度的机械性能要求，应能承受一定程度的冲击力。

Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。车载T-BOX设计架构：双路DC/DC+双路LDO+双核OBD模组+STM32F103CBT6为主控+STM32F105RBT6双核处理，外围为GPRS+GPS+六轴G-Sensor和震动传感器供主控调用，外加两个12V输出，预留一路UART。车载T-BOX与主机通过canbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等；通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出。与手机APP是通过后台系统以数据链路的形式进行间接通信(双向)。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。ACC熄火后，为了保证车载T-BOX工作电流更低，通讯模块将会断开数据链路，仅保留短信接收和电话打入功能。仅当需要远程控制时才需要发送短信，信息查询的是客服中心熄火前的数据，不需要发送短信。

由于T-BOX为电子电器零件，主要组成为PCB线路板形式，因此T-BOX壳体的设计需要考虑如何安装固定PCB板，以及插接头和天线插头的开孔位置大小，钣金材料的选择和钣金刚度的要求也尤为重要，在能够保证钣金壳体强度和功能要求的情况下，钣金料厚不宜过大，以保证T-BOX壳体的轻量化目标，从而达到减轻整车重量的目的，为增加电动汽车续航里程提供一定的支持。

因此电动汽车T-BOX壳体的设计是保护T-BOX能够正常运行的关键零部件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便、机械强度高的电动汽车T-BOX的钣金壳体及使用该壳体的电动汽车T-BOX。

按照本实用新型提供的电动汽车T-BOX的钣金壳体采用的主要技术方案为：包括扣合在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体包括顶板、设在所述顶板左右两侧的上侧板和设在所述顶板前后两端的上端板，两个所述上侧板的底端设有向外翻折的固定连接板，所述上壳体的前端的上端板上开有电气插接头槽和天线插接头槽；所述下壳体包括底板、设在所述底板左右两侧的下侧板和设在所述底板前后两端的下端板，所述下端板的高度小于所述下侧板的高度，两个所述上端板上均设有下沉过渡部，所述下沉过渡部的上端与所述上端板连接，所述下沉过渡部的下端设有插入部；两个所述下侧板插入所述上壳体内并分别与两个所述上侧板相对，两个所述插入部插入所述下壳体内并分别与两个所述下端板相对。

本实用新型提供的电动汽车T-BOX的钣金壳体还采用如下附属技术方案：

两个所述插入部之间的距离小于两个所述上端板之间的距离。