[实用新型]一种用于强制开启司机室门锁的开锁装置

说明书

本实用新型涉及一种用于强制开启司机室门锁的开锁装置，包括把柄，以及固接在把柄上且成呈钩状的开锁钩，所述开锁钩的厚度小于门缝的宽度，开锁钩的钩体开口大于锁舌的宽度。本实用新型通过把柄和开锁钩的设置，便于快速强制安全打开列车司机室门；通过长杆、弹片、支撑轴等的设置，使门锁在开启的过程中，更加省力；通过锥形的凸起的设置，便于把控支撑轴顶到门框或门上的时机和力度；通过弹簧的设置，省去人工将长杆带回初始位置的操作。

技术领域

本实用新型涉及门锁领域，尤其涉及到强制开启门锁的技术领域，具体是指一种用于强制开启司机室门锁的开锁装置。

背景技术

在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位，高铁动车的运行也大大减少了人们出行的时间，在机车上，尤其是车型为CR400AF和CR400AF-A的高铁动车上，司机室的门是通过单个锁舌进行加锁，司机长时间且多次使用钥匙开司机室的门，会造成钥匙的急剧磨损，磨损过多则会造成司机室的门打开较慢或打不开司机室的门，因此造成打不开司机室门的情况，因此如何快速安全打开司机室门锁成为了一个难题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于强制开启司机室门锁的开锁装置，快速安全打开司机室门锁。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，一种用于强制开启司机室门锁的开锁装置，包括把柄，以及固接在把柄上且成呈钩状的开锁钩，所述开锁钩的厚度小于门缝的宽度，开锁钩的钩体开口大于锁舌的宽度。

本实用新型在使用时，手握住把柄，使开锁钩的钩子段朝向下，将开锁钩从锁舌上方的门缝中插入，手持把柄带动开锁钩向下移动，使开锁钩碰触到锁舌的顶面，然后手持把柄向插入的反向拉动，带动开锁钩的钩子段碰触到锁舌的弧面上，继续反向拉动手柄，使开锁钩沿锁舌的弧面滑动，在滑动过程中，锁舌受到远离门框的力的作用，使锁舌逐渐脱离门框，最后开锁钩将彻底将锁舌与门框隔离开来，并移动把手，使锁舌向门的方向移动，将锁舌挤到门内，此时拉动门把手，即将门打开。

作为优化，所述把柄与开锁钩内开设有连通的空腔，所述钩体开口与把柄之间的开锁钩上开设有与空腔连通的穿孔，两侧的穿孔靠近把柄的孔壁上，设有位于空腔两侧的两个弹片，所述弹片外侧固设有两个同轴的支撑轴，所述支撑轴的外端面与所述开锁钩的外端面平齐；

所述把柄空腔内穿设有长杆，所述长杆的直径大于两支撑轴之间的距离。

本优化方案在使用时，当开锁钩的钩子段碰触到锁舌的弧面上时，推动长杆插入到两个弹片之间，使两个支撑轴顶至门框和门上，则此时以两个支撑轴为转动轴，推动手柄向上旋转，从而带动开锁钩向下旋转，在旋转的过程中，使锁舌逐渐脱离门框，最后开锁钩将彻底将锁舌与门框隔离开来，并移动把手，使锁舌向门的方向移动，最终将锁舌挤到门内，此时拉动门把手，即将门打开。

本优化方案通过长杆、弹片、支撑轴等的设置，为手柄和开锁钩提供了一个转动轴，通过转动代替开锁钩直线的拉动，使门锁在开启的过程中，更加省力；而且在开锁钩在转动过程中，也避免开锁钩在拉动时，拉动过猛，导致开锁钩瞬间拉出门缝中，而造成开锁失败的情况。

作为优化，所述长杆插入两弹片的一端为锥形的凸起，所述凸起直径大的一端与长杆连接。本优化方案通过锥形的设置，给予长杆插入时以导向的作用；同时锥形的设置，使支撑轴缓慢的向门框或门上移动，便于把控支撑轴顶到门框或门上的时机和力度，避免力度过大，对门框或门或支撑轴或弹片造成力的作用，而造成的损坏。

作为优化，所述长杆上还设有位于把柄外侧的限位块，所述限位块的尺寸比长杆穿入把柄的穿入孔的尺寸大；

在沿长杆运动的方向上，所述限位块和把柄之间的距离为a，长杆插入弹片的一端到与设有弹片的孔壁相对的孔壁之间的距离为b，a=b。本优化方案通过限位块的设置，防止长杆插入时，用力过度，长杆插入穿孔的一端会直接顶至开锁钩上，而反作用到人的手上，从而对手造成损伤。