[实用新型]一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具

说明书

本实用新型属于压铸件加工技术领域，尤其为一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具，包括底座，所述底座上开设有两个内腔，两个内腔相互远离的一侧转动安装有同一个丝杆，所述丝杆的一端延伸至底座外并固定安装有转把，所述丝杆上螺纹安装有两个第一立板和两个第二立板，两个第一立板位于两个第二立板之间，所述第一立板和第二立板的底部均与内腔的底部内壁滑动连接。本实用新型设计合理，结构简单，通过承接板和压板的上下压紧方式，有效避免了压铸件弯曲的现象，提高了压铸件的生产质量，并通过第一立板和第二立板便可对不同尺寸的压铸件进行铣削加工，提高了本装置的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及压铸件加工技术领域，尤其涉及一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，一般在汽车的加工中，汽车上的一些壳体零件就需要进行压铸工艺，然后对这些壳体压铸件进行进一步的精加工，这类精加工就包括有铣削、钻孔和打磨等等，通常在铣削加工中就需要用到夹紧夹具对压铸件进行定位夹紧的效果，从而保证铣削加工的正常进行。

但是，由于有些汽车壳体压铸件厚度较薄，而现有的夹紧夹具通常为两边硬性加紧，这就很可能导致压铸件出现弯曲，从而降低了压铸件的质量，甚至是报废，且大多数夹紧夹具大多只能对一种尺寸的压铸件进行夹紧，随着加工尺寸的需求不断增加和变化，这就使传统夹紧夹具不能适用于较多场合，适用性能大大降低，为此，提出一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车壳体压铸件铣削定位夹紧夹具，包括底座，所述底座上开设有两个内腔，两个内腔相互远离的一侧转动安装有同一个丝杆，所述丝杆的一端延伸至底座外并固定安装有转把，所述丝杆上螺纹安装有两个第一立板和两个第二立板，两个第一立板位于两个第二立板之间，所述第一立板和第二立板的底部均与内腔的底部内壁滑动连接，两个第一立板的顶部均延伸至底座的上方并固定安装有承接板，所述承接板的上方设有压铸件，两个第二立板的顶部均延伸至底座的上方并固定安装有固定板，两个固定板的底部均固定安装有两个气缸，两个气缸的输出轴上固定安装有同一个压板，所述压板的底部与压铸件的顶部相接触。

优选的，所述丝杆上开设有两段旋向相反的螺纹，两个内腔相互靠近的一侧内壁上开设有同一个通孔，所述丝杆贯穿通孔。

优选的，所述第一立板上开设有第一螺纹孔，所述丝杆贯穿两个第一螺纹孔并均与两个第一螺纹孔的内壁旋合连接，所述第二立板上开设有第二螺纹孔，所述丝杆贯穿两个第二螺纹孔并均与两个第二螺纹孔的内壁旋合连接。

优选的，所述内腔的底部内壁上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个滑块，两个滑块的顶部均延伸至滑槽外并分别与第一立板和第二立板固定连接。

优选的，两个内腔相互远离的一侧均开设有轴承孔，所述丝杆上固定套设有两个轴承，两个轴承孔的内壁均与对应的轴承的外圈固定连接。

优选的，所述内腔的顶部内壁上开设有矩形框口，所述第一立板和第二立板均贯穿矩形框口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过底座、内腔、丝杆、第一立板、第一螺纹孔、承接板、第二立板、第二螺纹孔、固定板、气缸、压板、压铸件和转把相配合，使用时，将压铸件放在两个承接板上，然后启动气缸，气缸的输出轴伸出并带动压板下降，从而将压铸件可靠压紧，并进行铣削工作，当需要对不同尺寸的压铸件进行铣削时，正向或反向转动转把，两个第一立板和两个第二立板均开始做相向或相互远离的运动，从而增加或减小了夹持距离，然后便可重复上述步骤将压铸件可靠压紧，并进行铣削工作，适用范围得到有效提升；