[实用新型]一种多机一站液压系统

说明书

本实用新型是一种多机一站液压系统，包括回路压力调节控制模块；回路压力调节控制模块包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组、第一球阀；第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组、第二球阀；通过并联设置第一控制回路、备用第二控制回路，当第一控制回路损坏时，第二控制回路使用，使得整个液压系统能够正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，具体是一种多机一站液压系统。

背景技术

众所周知，一套完整的“多机一站”液压系统由一套压力控制回路、多套方向控制回路、多套速度控制回路以及多套安全锁定回路组成，常规的“多机一站”液压系统共用一套压力控制回路，其余回路都各自对应一套。正常情况下，这种配置可以满足使用要求，但是一旦共用的压力控制回路损坏，将会导致整个液压系统无法正常工作。

如图1所示，为常规的双吊点“多机一站”液压系统原理图，图2为常规的双吊点“多机一站”液压系统泵站图，从图上可以看出，常规的系统中压力控制回路是共用一套的，压力控制回路一旦坏了，整个系统都用不起来。

如图3所示，常规的方案是再多配一套一模一样的系统，这样是可以解决问题，但是这个方案费空间而且造价高，所以这并不是一个很好的解决方案；还有一种方案是再另外备一套压力阀组，如果原压力阀组损坏，再把备用压力阀组换上，这个方法比较经济，但是，却很麻烦，得先把原系统关闭，把压力卸除，再把原压力阀组拆除，再换上备用阀组，如果在非常紧急的情况下出现了以上的意外，很可能会延误最佳时机，造成不可估量的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何实现压力控制回路损坏时，液压系统能够正常工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型是一种多机一站液压系统，包括回路压力调节控制模块；回路压力调节控制模块包括并联设置在主回路上的第一控制回路、第二控制回路；第一控制回路包括串联设置第一压力控制阀组、第一球阀；第二控制回路包括串联设置第二压力控制阀组、第二球阀；

在压力控制回路，再并联一套压力控制回路，中间通过球阀来切换。如果发生意外，只需要切换相应的球阀，就可以实现压力阀组的切换。确保整个液压系统能正常运行。

正常时，第一球阀打开，第一压力控制阀组电磁铁得电建压，第二球阀关闭；出现故障时，第一球阀关闭，第二球阀打开，第二压力控制阀组电磁铁得电建压。

为了具体说明本实用新型的其他模块，本实用新型还包括有多个并联设置的电动油泵，电动油泵适于给系统供油；汇流模块，汇流模块与电动油泵串联，汇流模块适于将油进行汇流，并供给主回路；压力流量、温度接口控制模块，压力流量、温度接口控制模块与回路压力调节控制模块串联，适于检测主回路上油的流量及温度。

过滤模块，过滤模块与压力流量、温度接口控制模块串联，用于过滤回流的油；控制油缸运动模块，控制油缸运动模块与过滤模块串联，通过电磁换向控制油缸的运动。

本实用新型的有益效果：本实用新型是一种多机一站液压系统，通过并联设置第一控制回路、备用第二控制回路，当第一控制回路损坏时，第二控制回路使用，使得整个液压系统能够正常运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是常规的双吊点“多机一站”液压系统原理图；

图2是常规的双吊点“多机一站”液压系统泵站图；

图3是并联设置的双吊点“多机一站”液压系统泵站图；

图4是本实用新型一种多机一站液压系统原理图；

图5是本实用新型一种多机一站液压系统泵站图；