[实用新型]一种车厢支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种车厢支撑装置，其包括底架和主撑杆，所述底架上设有主撑杆座，所述底架的末端设有至少一个用于与车厢铰接的铰接座，所述主撑杆的一端与主撑杆座铰接，所述主撑杆的另一端设有能与车厢底部相接的连接座。本实用新型的底架通过铰接座与车厢铰接，吊起车厢后，摆动在主撑杆座上铰接的主撑杆，使主撑杆上的连接座与车厢底部相连接。主撑杆、车厢与底架共同形成稳定的三角结构，使主撑杆能稳固地支撑车厢，避免车厢落下，既保护了车厢，也保证了在车厢底部操作的维修人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆维护领域，特别是一种车厢支撑装置。

背景技术

在对车辆的车厢底部进行维修时，通常采用吊装装置将车厢整个或部分吊起，维修人员再钻到车厢的底部进行维修操作。然而由于车厢重量较大，即使将其吊起，车厢仍有可能掉落，砸伤底下的维修人员，车厢亦会造成损坏。因此，在将车厢吊起后，需要设置一辅助设备稳定车厢的吊起状态，以保证维修过程顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车厢支撑装置，其能固定支撑吊起后的车厢，以保证维修过程顺利进行。

根据本实用新型的第一方面实施例，提供一种车厢支撑装置，其包括底架和主撑杆，所述底架上设有主撑杆座，所述底架的末端设有至少一个用于与车厢铰接的铰接座，所述主撑杆的一端与主撑杆座铰接，所述主撑杆的另一端设有能与车厢底部相接的连接座。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，还包括可伸缩的辅助撑杆，所述底架上活动安装有辅助撑杆座，所述辅助撑杆座位于主撑杆座和铰接座之间，所述辅助撑杆的第一端与辅助撑杆座连接，所述辅助撑杆的第二端铰接在主撑杆上。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，所述底架包括两根相对设置的底杆，两根底杆之间通过至少一根连接横杆连接，所述铰接座的数量为两个，两个铰接座分别安装在各底杆的末端。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，两根底杆之间还设有第一横杆，所述主撑杆座固定在第一横杆上。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，两根底杆之间还设有第二横杆，所述第二横杆位于第一横杆和铰接座之间，所述辅助撑杆的第二端通过辅助撑杆座与第二横杆抵接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，所述辅助撑杆包括套杆和螺杆，所述套杆的一端设有第一螺母，所述螺杆上连接有第二螺母，所述螺杆插入套杆中且与第一螺母螺纹连接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，所述连接座包括两块垂直相接的支承板，所述主撑杆的一端与其中一块支承板的底端面相接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的，所述底架的两侧分别设有挡块，两个挡块相对设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的底架通过铰接座与车厢铰接，吊起车厢后，摆动在主撑杆座上铰接的主撑杆，使主撑杆上的连接座与车厢底部相连接。主撑杆、车厢与底架共同形成稳定的三角结构，使主撑杆能稳固地支撑车厢，避免车厢落下，既保护了车厢，也保证了在车厢底部操作的维修人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型打开状态时的示意图；

图2是图1中圆a的放大图；

图3是本实用新型收起状态时的俯视图。

具体实施方式