[实用新型]应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构

说明书

本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，包括扩压板、中间体、轴封和密封环；涡轮轴的一端与涡轮固定连接，其另一端穿过扩压板的轴孔与叶轮连接；中间体和扩压板之间设有止推轴承；轴封的一端设有凸缘；凸缘的一端抵住扩压板，其另一端抵住止推轴承；轴封上开设有两个密封环槽；密封环槽内设有密封环；密封环与扩压板接触使密封环收缩一侧的棱角为全圆角。通过改变密封环的结构及数量，密封环在装入时，由于全圆角受力特点，会产生使密封环径向收缩的分力，这样在装入过程中密封环更容易收缩，降低了其损坏和变形的可能性，从而改善了涡轮增压器的密封效果，降低漏油几率，且其结构简单、易于实现、经济性好、安全系数高。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，即可增加发动机的输出功率。

现有技术中的涡轮增压器上的封油零件一般都采用密封环，但此密封环的截面均为矩形，在实际使用过程中，密封环所受的阻力为轴向力，使密封环很难产生径向收缩，所以在装配时非常不易装入，并且密封环容易损坏和变形，造成资源的浪费和产品质量的下降。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，以解决现有技术中存在的密封环的截面均为矩形，密封环所受的阻力为轴向力，使密封环很难产生径向收缩，装配困难，且容易损坏和变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，包括扩压板、中间体、轴封和密封环；所述扩压板可拆卸地设置于涡轮增压器的压气机端，所述扩压板与所述压气机的压壳相适配；所述扩压板的中心处开设有轴孔，所述涡轮增压器的涡轮轴的一端与涡轮固定连接，其另一端穿过所述轴孔与所述涡轮增压器的叶轮可拆卸地连接；所述中间体套设于所述涡轮轴上；所述中间体和所述扩压板之间可拆卸地设置有止推轴承；所述轴封呈两端开口的圆筒状结构；所述轴封的一端固定设有凸缘；所述轴封套设于所述涡轮轴上，所述轴封穿设于所述轴孔内；所述凸缘的一端抵住所述扩压板，其另一端抵住所述止推轴承；所述轴封上开设有两个密封环槽；两个所述密封环槽内分别可拆卸地设有所述密封环；所述密封环的外周面与所述轴孔的孔壁贴合；所述密封环与所述扩压板接触使所述密封环收缩一侧的棱角为全圆角。

本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，优选地，所述轴封的外圆周面上固定设有第一阶梯和第二阶梯；所述第一阶梯和所述第二阶梯呈圆环状；所述第一阶梯和所述第二阶梯套设于所述轴封上；所述第一阶梯的一端与所述凸缘固定连接，其另一端与所述第二阶梯的一端固定连接；所述第二阶梯的另一端的圆环面与所述轴封的圆环面平齐；所述第一阶梯的外圆直径大于所述第二阶梯的外圆直径；所述轴孔呈与所述第一阶梯、所述第二阶梯外圆周面相适配的阶梯状轴孔结构；所述第一阶梯和所述第二阶梯上分别设有所述密封环槽；所述密封环槽内可拆卸地设有所述密封环。

本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，优选地，所述密封环包括第一密封环和第二密封环；所述第一密封环呈凸字形结构；所述第二密封环呈凹字形结构；所述第一密封环的内径与所述第二密封环的内径相同；所述第一密封环和所述第二密封环卡合连接；所述全圆角固定设置于所述第二密封环上。

本实用新型提供的应用于涡轮增压器压端和涡端的密封结构，优选地，所述第一密封环上开设有第一豁口；所述第二密封环上开设有第二豁口；所述第一豁口和所述第二豁口不在同一平面内。