[实用新型]一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装

说明书

本实用新型提供了一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，在连接杆上紧固限位有两个铣刀，并使用紧固限位件将两把铣刀紧固限位，其结构简单，装配方便，可直接安装在铣床上，且运行稳定可靠，可同时对连杆的两个面进行铣扁，省工省时，大大提高了连杆加工的效率，还可通过更换不同规格套筒，进而实现对连杆端部不同尺寸的铣扁，不必多次夹紧、对刀，避免了误差，加工精度更高。

技术领域

本实用新型涉及减振器制造领域，特别是涉及一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，当汽车在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，因此减振器一般用于汽车的悬架系统中。

现有大部分减振器的主要结构一般包括连杆、活塞和储液腔，活塞位于储液腔内，连杆的一端与活塞连接，另一端与车架和车桥连接，通过活塞挤压油液产生阻尼力，进而起到减振的效果，为了方便安装，一般会将连杆的端部铣扁，目前减振器连杆的端部铣扁一般是先将一个面铣扁，在将连杆翻过来重新夹紧定位，对另一面进行铣扁，这种铣扁方法不仅费时费力，而且重新夹紧定位也会导致误差，使得精度难以保证。

因此，亟需一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，能够解决目前减振器连杆在端部铣扁时，往往需要先铣扁一个面再翻过来铣扁另一个面，费工费时且精度难以保证的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，以解决上述现有减振器连杆在端部铣扁时，往往需要先铣扁一个面再翻过来铣扁另一个面，费工费时且精度难以保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，包括连接杆，所述连接杆与铣床的主轴连接并带动铣刀工作；

上铣刀和下铣刀，所述上铣刀和所述下铣刀由上至下套设在所述连接杆上，且二者的工作面相对设置；

套筒，所述套筒套设在所述连接杆上，且位于所述上铣刀和所述下铣刀之间，用于限制所述上铣刀和所述下铣刀之间的距离；

上紧固限位件和下紧固限位件，所述上紧固限位件和所述下紧固限位件分别位于所述上铣刀和所述下铣刀的外侧，且与所述连接杆相配合，用于将所述上铣刀、所述套筒和所述下铣刀在轴向上紧固限位。

优选地，所述上铣刀、所述套筒和所述下铣刀均与所述连接杆间隙配合。

优选地，所述上铣刀和下铣刀均采用面铣刀。

优选地，所述连接杆的侧面上开设有螺纹。

所述上紧固限位件和所述下紧固限位件采用锁紧螺母，且与所述连接杆侧面上的螺纹相配合，用于所述上铣刀、所述套筒和所述下铣刀轴向紧固限位。

优选地，所述连接杆的侧面上开设有数条环形槽。

优选地，所述上紧固限位件和所述下紧固限位件采用轴端挡圈，且与所述连接杆侧面上的螺纹相配合，用于所述上铣刀、所述套筒和所述下铣刀轴向紧固限位。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

1、本实用新型提供的一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，结构简单，装配方便，可直接安装在铣床上，且运行稳定可靠。

2、本实用新型提供的一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，在连接杆上紧固限位有两个铣刀，可同时对连杆的两个面进行铣扁，省工省时，大大提高了连杆加工的效率。

3、本实用新型提供的一种用于连杆端部双面铣扁的通用工装，可通过更换不同规格套筒，进而实现对连杆端部不同尺寸的铣扁，不必多次夹紧、对刀，精度更高。