[实用新型]一种汽车用转向拉杆总成检测装置

说明书

本实用新型公开一种汽车用转向拉杆总成检测装置，其中，液压缸固定柱和样品支撑柱间隔地固定设置于基台上，液压缸缸体的端部连接于液压缸固定柱上，液压缸活塞的端部连接第一固定夹具，第一固定夹具用于连接被测转向拉杆总成的一端；样品支撑柱上连接第二固定夹具，第二固定夹具用于连接被测转向拉杆总成的另一端；伺服液压控制器通过液压控制线与液压源连接，液压缸通过设置于其上的伺服阀控制进入缸体油量的多少；压力传感器检测液压缸内油脂作用于活塞的压力并将感测信号传送至伺服液压控制器；负荷传感器检测活塞对第一固定夹具的作用力并将感测信号传送至伺服液压控制器。本实用新型能够快速对拉杆总成的性能进行耐久寿命试验验证。

技术领域

本实用新型汽车配件检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车用转向拉杆总成检测装置。

背景技术

汽车行驶最重要的就是安全，目前交通法规针对车辆的安全驾驶在不断的完善。对于汽车的生产制造也必须把汽车的安全性能摆放在第一位，在任何时候的任何细节都不容忽视。可是很多的意外不是人为可以控制的。如零部件的老化、损耗或产品设计缺陷导致的问题。

例如,有新能源汽车方向盘出现转向偏离，自由行程空间过大及转向反应迟钝的情况，且在转向过程中伴有异响。通过排查发现，运行若干公里的车的转向拉杆总成存在有球头销与球头座配合松动和球头座有开裂的现象，导致转向自由行程大，转向过程中消耗掉了部分转向行程和转向力，存在转向灵敏度降低和转向角度偏离等问题，且球头因轴向窜动发出异响，转向偏离分析是拉杆总成的球头与球座配合磨损。球头座开裂分析是因为球头销摆角偏小，测试球头销的最大摆角为28.2°，设计要求最大摆角≥35°，导致球头销撞击球座。这些问题构成方向盘转向偏离和失控的情况，而根据设计原理和要求，转向拉杆总成各部件应紧密可靠的配合，在车辆运行中不能有松动。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新能源汽车用转向拉杆总成检测装置，能够对拉杆总成的性能进行耐久寿命试验验证。本实用新型由以下技术方案实现：

一种汽车用转向拉杆总成检测装置，包括基台、液压缸固定柱、样品支撑柱、液压缸、液压源、伺服液压控制器、进油管、出油管、伺服阀、压力传感器、负荷传感器；液压缸固定柱和样品支撑柱间隔地固定设置于基台上，液压缸缸体的端部连接于液压缸固定柱上，液压缸活塞的端部连接第一固定夹具，第一固定夹具用于连接被测转向拉杆总成的一端；样品支撑柱上连接第二固定夹具，第二固定夹具用于连接被测转向拉杆总成的另一端；进油管一端连接液压源，另一端连接伺服阀；出油管一端连接液压缸缸体内腔，另一端连接液压源；伺服液压控制器具有控制主板及人机交互组件，控制主板通过液压控制线与液压源连接，液压缸通过设置于其上的伺服阀控制进入缸体油量的多少，伺服阀由伺服液压控制器的控制主板控制；压力传感器检测液压缸内油脂作用于活塞的压力并将感测信号传送至伺服液压控制器；负荷传感器检测活塞对第一固定夹具的作用力并将感测信号传送至伺服液压控制器。

作为具体的技术方案，所述液压缸缸体的端部设置有铰接件，液压缸通过所述铰接件上下摆动铰接于液压缸固定柱上。

作为具体的技术方案，所述液压缸固定柱上设置有液压缸位置调整孔，用于调整铰接件及液压缸设置的高度；所述样品支撑柱上设置有位置调整孔，用于调整第二固定夹具设置的高度。

作为具体的技术方案，所述液压源装配有两个增压泵,两个增压泵可同时开启或单独运作。

作为具体的技术方案，所述液压源具有冷却水循环组件。

作为具体的技术方案，所述液压源具有油脂高温报警保护器。

作为具体的技术方案，所述检测装置还包括位移传感器，位移传感器设置于液压缸的缸体上，用于检测液压缸的位移并将感测信号传送至伺服液压控制器。

作为具体的技术方案，所述检测装置还包括防侧移固定柱，该防侧移固定柱支撑液压缸的缸体并限制缸体侧移。