[实用新型]一种平衡块改进型曲轴

说明书

本实用新型提供一种平衡块改进型曲轴，包括前端轴、连杆轴颈、主轴颈和后端轴，所述前端轴与所述后端轴之间连接有多个主轴颈和多个连杆轴颈。本实用新型中，曲轴减重通常情况下主要考虑在曲轴连杆颈一侧减小重量，在曲轴连杆颈一侧减重则可以在满足曲轴平衡率的条件下同时达到减重效果；通过在曲轴台肩的自由端设置有平衡块，且平衡块的内侧开设有减震槽，且减震槽的宽度为平衡块宽度的1/4，减震槽顶部设置有斜板，斜板的宽度为减震槽槽宽的1/4，同时减震槽的底部还设置有第一弧形部和第二弧形部，且两个弧形部的开设方向相反，通过将原平面状态改成减震槽的凹面状态，能够增加曲轴在工作时的强度，减轻了曲轴的重量。

技术领域

本实用新型涉及曲轴领域，尤其涉及一种平衡块改进型曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。

曲轴减重通常情况下主要考虑在曲轴连杆颈一侧减小重量，在曲轴连杆颈一侧减重则可以在满足曲轴平衡率的条件下同时达到减重效果，减小连杆颈一侧重量主要方式是采用连杆颈内设置中空结构的减重槽。但是这样带来的负面影响也较大，由于连杆颈中空采用同心圆，则其下侧更靠近曲轴曲柄的危险截面，这样会导致曲轴的刚度和强度均有较大的下降，因此本实用新型根据上述问题提出一种平衡块改进型曲轴，将减重孔设置在可拆卸的平衡块上便于拆卸和更换，提高其灵活性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡块改进型曲轴，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种平衡块改进型曲轴，包括前端轴、连杆轴颈、主轴颈和后端轴，其特征在于：

所述前端轴与所述后端轴之间连接有多个主轴颈和多个连杆轴颈，其中多个主轴颈和多个连杆轴颈交错设置，主轴颈用于连接两个连杆轴颈，其中相邻的两个连杆轴颈之间方向相反；

其中连杆轴颈包含有曲轴台肩a、曲轴台肩b、曲轴连杆颈和平衡块，所述曲轴台肩a与曲轴台肩b之间且偏上位置处设置有安装部，两个安装部之间连接有曲轴连杆颈，所述曲轴台肩a的自由端连接有平衡块；

其中平衡块的内侧即与曲轴台肩b相向的一侧开设有减震槽。

优选的，所述减震槽的结构为内凹式结构。

进一步的，减震槽的结构为内凹式结构，非中空结构，降低曲轴在工作过程发生负面影响的风险。

优选的，所述减震槽最外侧垂直面与最内侧垂直面的厚度为平衡块厚度的1/4。

进一步的，即减震槽的厚度为平衡块厚度的1/4，则表面减震槽为内凹式结构，非中空结构，且厚度为1/4，能够保证平衡块的稳定性和性能。

优选的，所述减震槽的顶部设置有斜板与平衡块的侧壁连接，减震槽的底部设置有第一弧形部和第二弧形部并与平衡块的侧壁连接，其中第一弧形部和第二弧形部的方向相反。

优选的，所述斜板的宽度为减震槽槽宽的1/4。

优选的，所述减震槽的侧面结构图可为类梯形结构等。

本实用新型的有益效果是：