[实用新型]一种地铁风室手轮锁门

说明书

本实用新型公开了一种地铁风室手轮锁门，包括门框，锁栓限位导轨，手轮机构，所述门框上设有两侧的门框，上框边，下框边，门框两侧的上框边，下框边均设有锁扣孔；锁栓限位导轨，所述锁栓限位导轨上设有限位导轨，限位导轨的限位槽内设有滚轮，滚轮通过轴承安装在限位导轨的限位槽内，锁栓安装在锁栓限位导轨的内部；手轮机构，在手轮机构上设有轴承，轴承上设有手轮限位盘，两个手轮限位盘之间设有锁栓限位导轨连接轴，锁栓限位导轨连接轴采用螺丝设计，所述轴承的一端端头上设有手柄，手柄的中央连接盘与轴承的端头焊接连接，在关闭地铁风室手轮锁门的时候，顺时针旋转手轮机构，锁栓向外推出，锁栓的端头插入门框内部的锁扣孔内，将门扇锁住。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及地铁风室，特别涉及地铁风室的门，具体为一种地铁风室手轮锁门。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。

地铁工程结构复杂、环境密封、通道狭窄，联通地面的疏散出口少，逃生路径长。如果发生火灾，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，所以需要合格的排风排烟系统，风室作为其中至关重要的组织架构，承担了排风排烟的重责，但是，在强风压状况下一般钢质门会出现自动打开的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁风室手轮锁门，所述的这种门要解决现有技术中风室门在强风压状况下自动开启的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁风室手轮锁门，其特征在于：包括门框，锁栓限位导轨，所述

门框，所述门框的两侧对称设有侧边框，门框的上方设有上框边，所述门框的下方设有下框边，上边框与下边框的两端均与侧边框固定连接；

锁栓限位导轨，所述锁栓限位导轨上设有限位导轨，限位导轨内部两侧设有限制槽，限制槽的内部设有滚轮，所述滚轮通过第一轴承安装在限位导轨两侧的限制槽内部，第一轴承的两端与限制槽的槽壁焊接连接，所述锁栓安装在限位导轨的内部；

手轮机构，所述手轮机构上设有第二轴承，第二轴承的外侧设有手轮限位盘与锁栓限位导轨连接轴，所述锁栓限位导轨连接轴的两端与相邻的两个手轮限位盘之间焊接连接，所述第二轴承的一端端头上设有手柄，手柄与第二轴承的一端焊接连接。

优选的，所述门框的内部设有门扇，门扇的一侧边缘与门框内部的一侧边缘之间设有铰链，铰链的一片与门扇通过螺丝固定连接，所述铰链另一侧的门扇通过螺丝与门框固定连接，通过铰链将门扇与门框牢牢地固定连接，使门扇可以稳定的打开，关闭。

优选的，所述门扇靠近一侧边缘的中央设有普通锁具，所述手轮机构安装在门扇的中央。

优选的，所述所述门框的侧边框，上边框以及下边框内均设有锁扣孔，锁扣孔方便锁栓的端头插入，从而将门扇进行固定。

优选的，所述锁栓的两侧对称设有凹槽，锁栓两侧的凹槽与滚轮匹配，锁栓两侧的凹槽方便滚轮对锁栓进行限位，提高锁栓在移动过程中的稳定性，所述锁栓的一端端头为楔形，楔形的锁栓端头方便锁栓端头插入锁扣孔内，锁栓的另一端端头内部设有锁栓限位导轨连接轴安装孔，所述锁栓设有锁栓限位导轨连接轴安装孔的一端安装在锁栓设有锁栓限位导轨连接轴上。

优选的，所述限位导轨底部外侧对称设有导轨固定耳，导轨固定耳与限位导轨为一体结构，所述导轨固定耳的内部设有螺丝孔。

优选的，所述手轮机构上下左右分别设有锁栓，手轮机构上下两个锁栓在竖直方向移动，所述手轮机构左右两侧的锁栓在水平方向移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）铰链的一片与门扇通过螺丝固定连接，铰链另一侧的门扇通过螺丝与门框固定连接，通过铰链将门扇与门框牢牢地固定连接，使门扇可以稳定的打开，关闭。