[实用新型]一种轻量化的压缩机支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件支架技术领域，尤其涉及一种轻量化的压缩机支架，包括大致呈三角形结构的支架本体，所述支架本体的中部设有呈三角形的三角孔，所述支架本体的上表面边缘分散分布有三个用于与发动机连接的螺栓通孔；所述支架本体的下表面设有三个用于与压缩机相连的螺栓盲孔，所述螺栓盲孔与所述螺栓通孔交错设置。本实用新型通过在支架本体的中部开凿一个三角形的三角孔，极大的实现了压缩机支架的轻量化；通过支架本体的上表面设有环形加强筋，保护轻量化后的压缩机支架的强度和模态。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件支架技术领域，尤其涉及一种轻量化的压缩机支架。

背景技术

目前压缩机支架设计多采用铸铝件来满足结构设计的装备要求。压缩机一般通过螺栓与压缩机支架螺接固定，然后通过压缩机支架上的其他螺栓孔固定在发动机上。但是发动机在工作时会产生剧烈的振动，这就要求压缩机支架在设计时除了要满足结构振动强度要求外，还要压缩机支架满足模态要求，避免发动机工作模态发生共振。在结构和模态双重要求下，导致铸造出的压缩机支架结构厚实，支架的质量分布和结构设计存在一定的优化空间。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种轻量化的压缩机支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轻量化的压缩机支架，该结构通过重新优化设计压缩机支架质量分布，使得压缩机支架在进行结构挖孔减材轻量化的同时，除了可以满足结构强度要求外，还满足压缩机支架模态的要求。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种轻量化的压缩机支架，包括大致呈三角形结构的支架本体，所述支架本体的中部设有呈三角形的三角孔，所述支架本体的上表面边缘分散分布有三个用于与发动机连接的螺栓通孔；所述支架本体的下表面设有三个用于与压缩机相连的螺栓盲孔，所述螺栓盲孔与所述螺栓通孔交错设置。

所述三角孔的三个顶角形成倒圆角。

所述支架本体的上表面设有大致呈三角形的环形加强筋，所述螺栓通孔间隔设置于所述环形加强筋上。

所述螺栓通孔的周向外壁上均设有呈环形的螺栓凸台。

所述支架本体的下表面上设有与所述螺栓通孔连通的台阶孔槽。

所述支架本体的下表面呈阶梯状结构，所述螺栓盲孔包括设置于高度较小的一侧的第一螺栓盲孔、第二螺栓盲孔以及设置于高度较大的一侧的第三螺栓盲孔，所述第一、第二螺栓盲孔的外壁之间设有与之连接的加强筋。

所述第三螺栓盲孔的周向外壁上设有三个螺栓孔加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

1. 本实用新型通过在支架本体的中部开凿一个三角形的三角孔，极大的实现了压缩机支架的轻量化；

2. 本实用新型通过三角孔交汇处均采用圆弧处理方便铸造的同时避免应力集中；

3. 本实用新型通过支架本体的上表面设有环形加强筋，保护轻量化后的压缩机支架的强度和模态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角结构示意图。

图中，1三角孔，2环形加强筋，3螺栓通孔，4螺栓凸台，5螺栓盲孔，51第一螺栓盲孔，52第二螺栓盲孔，53第三螺栓盲孔，6加强筋，7螺栓孔加强筋，8台阶孔槽，10支架本体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-2。