[实用新型]一种具有节能减排效果的钢质模锻活塞热处理可调控温炉

说明书

本实用新型涉及一种具有节能减排效果的钢质模锻活塞热处理可调控温炉，与现有技术相比解决了钢质模锻热处理过程热能浪费、温控难度大、生产出的钢质模锻活塞内部质量不稳定等缺陷。本实用新型回热管道的入口安装在快冷装置的上方，回热管道的出口安装在热处理装置冷却段的上方，快冷装置的侧部位于传送带下方开有冷风入口，冷风风机安装在快冷装置旁，冷风风机的入风口朝向外界、出风口与快冷装置的冷风入口通过管道相连。本实用新型基于新的热处理工艺方法，不但满足了客户对钢质模锻活塞内部金相组织和晶粒度的要求，提高了合格率的同时，还达到了节能减排的效果。

技术领域

本实用新型涉及钢质模锻活塞热处理技术领域，具体来说是一种具有节能减排效果的钢质模锻活塞热处理可调控温炉。

背景技术

钢质模锻活塞在发动机内实现高压缩比、提高燃烧效率、减少尾气排放、提高使用寿命等方面性能均优于传统的铝合金压铸活塞，与传统的铝合金压铸活塞相比：其机械强度高(如42CrMo钢抗拉强度可超过1080MPa，而铸铝合金抗拉强度仅133MPa～437MPa)，高温力学性能及高温耐磨性能好、热膨胀系数小(约为铝合金一半，可使活塞和气缸间隙设计更小，机燃比0.05％～0.12％)，能明显提高发动机燃烧效率和使用寿命(≥120万公里)，节约能源、减少排放。钢质模锻活塞主要用于发动机爆发力超过20MPa，升功率超过32KW/L的新型高强化发动机，与普通发动机相比，可提高功率20～30％，降低油耗5～10％，减少CO₂排放10～20％，适用于军工、重卡、工程车辆、赛车等车辆，是大马力、低排放的新型发动机活塞的升级换代产品。

钢质模锻活塞的制作工艺较为复杂，其中钢质模锻活塞的热处理环节是其加工的重要环节，为了达到一定的内部组织、晶粒度和机械强度的要求，需要将钢质模锻活塞预处理件经过快冷、保温、冷却的工艺环节。与此同时，钢质模锻预处理件热处理过程中的温控也非常重要，现有技术材料使用42CrMo4A调质钢，热处理工艺采用余热淬火加高温回火，往往出现淬火开裂或布氏硬度不合格现象，其不仅存在严重的质量安全隐患，而且耗能严重，大量热能外排的同时污染了环境，使得制造成本居高不下。

因此，在实际生产过程中存在此技术难点，若需要提高钢质模锻预处理件的硬度和合格率就需要一个良好的热处理工艺，但是即使能够提出一种良好的热处理工艺，但也要研发出能够实现此工艺的控温设备，并且此控温设备还要具有良好的节能减排效果，并能适应实际生产应用的要求。

因此，如何研发出一种具有能够适应钢质模锻预处理件热处理且具有良好节能环保效果的控温炉已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中钢质模锻热处理过程热能浪费、温控难度大、生产出的钢质模锻活塞内部质量不稳定等缺陷，提供一种具有节能减排效果的钢质模锻活塞热处理可调控温炉来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种具有节能减排效果的钢质模锻活塞热处理可调控温炉，包括布料装置、快冷装置和热处理装置，所述的热处理装置包括热处理传送带，所述布料装置的下料口位于快冷装置的传送带上方，快冷装置的传送带落料端位于热处理传送带上方，

还包括回热管道，所述的热处理传送带自前至后分为第一控温段、第二控温段、第三控温段和冷却段，所述回热管道的入口安装在快冷装置的上方，回热管道的出口安装在热处理装置冷却段的上方，快冷装置的侧部位于传送带下方开有冷风入口，冷风风机安装在快冷装置旁，冷风风机的入风口朝向外界、出风口与快冷装置的冷风入口通过管道相连。

所述的热处理传送带内第一控温段设有若干个第一凹槽、第二控温段设有若干个第二凹槽、第三控温段设有若干个第三凹槽，第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽内均安装有数量不等电辐射管。

所述的第一凹槽内电辐射管的数量大于第二凹槽内电辐射管的数量。