[实用新型]一种旋转吸能式汽车保险杠

说明书

本实用新型涉及一种旋转吸能式汽车保险杠，包括保险杠本体、前吸能组件以及后吸能组件，前吸能组件包括固定座，固定座的前端沿横向间隔均布有若干个用以与保险杠本体变形后相抵接的V型吸能件，V型吸能件包括两个呈V字形分布的吸能柱，吸能柱的中后端与固定座相铰接；后吸能组件包括前、后平行设置的横体和防撞梁，横体与固定座固联，横体与防撞梁之间倾斜设有斜体，斜体的两端分别经铰链与防撞梁和横体铰接，斜体与横体和防撞梁之间均纵设减震组件。本实用新型结构合理，在车身撞击过程中能量被吸能柱吸收的同时，通过旋转将能量带走，剩余能量通过多级吸能结构吸收并传递至车身，缓冲减震效果好，可对车内人员起到重要保护作用。

技术领域：

本实用新型涉及一种旋转吸能式汽车保险杠。

背景技术：

保险杠在多年前的设计制作材料主要是钢板，通过冲压等技术将其压成槽钢，再通过焊接或者是铆接的方式与汽车纵梁相接，此方法造成保险杠和车身之间有很大的缝隙，保险杠处于显眼的位置，造成不美观的现象。近几年，随着汽车轻量化概念的提出和工程塑料技术的发展应用，保险杠作为汽车的重要安全装置也走上了创新之路。如今汽车的前后保险杠都是由工程塑料制造而成，在保留原有的保护车身功能外，车辆本身更加轻盈，降低耗油量的同时汽车看起来更加和谐统一，满足人们的审美需求。

除此之外，汽车保险杠的另一重要作用是保护行人和车内人员人身安全的重要装置。塑料保险杠主要由保险杠本体、吸能层和防撞梁三部分组成，汽车在低速行驶过程中如果撞到行人，相对柔软、弹性性能更好的塑料保险杠相对坚硬的钢板对人的伤害更低。但在高速行驶时，相对柔软的塑料保险杠也会对人造成很大的伤害，因此吸能层起到重要作用。目前市面上使用的汽车保险杠吸能层主要由泡沫等材料制成，汽车在高速行驶时不能起到高效的缓冲效果，进而造成行人和车内人员的伤害，具有一定得局限性，因此有必要设计一种新的保险杠结构来解决该问题。

实用新型内容：

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋转吸能式汽车保险杠，不仅结构设计合理，而且缓冲吸能效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种旋转吸能式汽车保险杠，包括从前往后依次设置的保险杠本体、前吸能组件以及后吸能组件，所述前吸能组件包括固定座，所述固定座的前端沿横向间隔均布有若干个用以与保险杠本体变形后相抵接的V型吸能件，所述V型吸能件包括两个呈V字形分布的吸能柱，所述吸能柱的中后端与固定座相铰接；所述后吸能组件包括前、后平行设置的横体和防撞梁，所述横体与固定座固联，横体与防撞梁之间倾斜设有斜体，所述斜体的左、右两端分别经铰链与防撞梁的左端和横体的右端相铰接，斜体与横体和防撞梁之间均纵设有减震组件。

进一步的，所述V型吸能件还包括缓冲阻尼器，所述缓冲阻尼器固定安装在两个吸能柱的后端之间。

进一步的，所述固定座包括两块分别固定在横体上、下表面的固定板；所述吸能柱的中后端设有竖向贯穿的铰接通孔，所述铰接通孔内活动穿设有铰接轴，所述铰接轴的上下两端贯穿固定板后经螺纹紧固件锁紧固定。

进一步的，所述吸能柱为椭圆柱体结构。

进一步的，所述吸能柱采用复合橡胶材料制成。

进一步的，所述横体、斜体以及防撞梁呈Z字形分布。

进一步的，所述斜体的左端前侧面与横体的左端后侧面之间设有减震组件A；所述斜体的右端后侧面与防撞梁的右端前侧面之间设有减震组件B。

进一步的，所述减震组件A和减震组件B均包括若干根沿横向间隔均布的减震阻尼器，所述减震阻尼器纵向设置。

进一步的，所述横体和斜体均由铝合金材料制成；所述防撞梁由钢板冲压制成。