[实用新型]一种摩托车发动机连接结构

说明书

本实用新型属于摩托车车架技术领域，特指一种摩托车发动机连接结构。包括车架，车架上设置有用于安装发动机的安装位，所述安装位一侧设置有吊架，吊架包括前悬挂管和设置在前悬挂管上的支架，前悬挂管内设有内衬管，内衬管的端部设有缓冲套，缓冲套嵌设在前悬挂管的端口处，所述支架上还设置有缓冲衬套。本实用新型采用吊架的结构，通过吊架来实现车架与发动机结构之间的连接，相比现有技术中前后悬挂的结构要简单一些，并且具有较强的稳定性；同时，在前悬挂管和支架上设置有缓冲套和缓冲衬套，加强了缓冲性能，减少了发动机在工作中与车架之间产生的震动，使得车辆行驶更加平稳。

技术领域

本实用新型属于摩托车车架技术领域，特指一种摩托车发动机连接结构。

背景技术

现有的摩托车车架与发动机连接时是通过悬挂结构来连接的，悬挂结构包括前悬挂和后悬挂，支架上设置有横向的连接支轴，前悬挂和后悬挂分别通过连接支轴与发动机上的前后安装点连接，将发动机固定安装在车架内部。

于2012年6月27日公开的中国发明专利(公告号：CN102514472A)提出了一种摩托车发动机悬挂结构，包括车架，车架前部具有下悬管，下悬管下部设置有横支轴，横支轴两侧通过第一螺栓安装有左、右悬挂板，发动机前部分别与左、右悬挂板连接固定发动机后部与车架中部连接固定，这种摩托车发动机悬挂结构虽然将传统的一体式发动机悬挂板改为由左、右悬挂板组成的分体式，使悬挂板的厚度增加不受限，但是其在左右悬挂板上加设了左右支架，并通过支架连接了护杠，结构复杂，整体结构较大。

悬挂结构的设计直接影响到摩托车在行驶中的稳定性，在足够的稳定性要求下，如何简化悬挂结构并且加强稳定性减少震动的设计是摩托车行业一直在探索的。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种结构设计合理且简单，稳定性强、具有较好的缓冲性能，减少震动的摩托车发动机连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车发动机连接结构，包括车架，车架上设置有用于安装发动机的安装位，所述安装位一侧设置有吊架，吊架包括前悬挂管和设置在前悬挂管上的支架，前悬挂管内设有内衬管，内衬管的端部设有缓冲套，缓冲套嵌设在前悬挂管的端口处，所述支架上还设置有缓冲衬套。

进一步设置为，所述支架包括左支架和右支架，左支架端部连接有左悬挂管，右支架端部设置有右悬挂管。

进一步设置为，所述左支架和/或右支架上安装有所述缓冲衬套。

进一步设置为，所述右支架一侧设置有加强板，所述右悬挂管设置在加强板与右支架之间。

进一步设置为，所述内衬管与缓冲套之间设置有橡胶垫片，缓冲套为由橡胶制成的中空圆柱形结构。

进一步设置为，所述车架包括车架前管，车架前管内侧设置有前连接管，前连接管两侧设有左连接管和右连接管，左连接管和右连接管上分别设置有与所述吊架连接的连接件，左连接管和右连接管向后上方延伸形成车架后段。

进一步设置为，左连接管和右连接管之间设置有横管，所述前连接管尾端连接至所述横管，横管上设有用于固定发动机的连接片。

进一步设置为，所述连接件上开设有安装孔，通过连接杆穿过该安装孔与所述缓冲套相连。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型采用吊架的结构，通过吊架来实现车架与发动机结构之间的连接，相比现有技术中前后悬挂的结构要简单一些，并且具有较强的稳定性；同时，在前悬挂管和支架上设置有缓冲套和缓冲衬套，加强了缓冲性能，减少了发动机在工作中与车架之间产生的震动，使得车辆行驶更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。