[实用新型]一种应急泄洪液压装置

说明书

本实用新型涉及一种应急泄洪液压装置。闸门由液压油缸控制升降，液压油缸分为第一油缸、第二油缸，第一油缸包括第一油口、第二油口，第二油缸包括第三油口、第四油口，液压油缸控制系统分为电动控制系统、手动控制系统、手动纠偏阀。本实用新型闸门的液压油缸可实现电动、手动控制，同时可调节第一油缸、第二油缸的同步运行。

技术领域

本实用新型属于泄洪装置技术领域，特别涉及一种应急泄洪液压装置。

背景技术

水库溢流坝段设有闸门，闸门由一套电控液压系统控制进行启闭操作。由于泄洪任务关系重大，能否顺利提起闸门，关系着大坝的安危；而原有的电控液压系统一旦出现故障，闸门开启将非常困难，因此，手动控制闸门启闭就显得尤为重要。借用原始油泵电机组，在拥有满足功率要求的发电机组条件下，使油泵得以正常工作。为了避免电控液压系统出现故障，闸门需要拥有一套完善的手动控制系统，使其与电控液压系统管路相联接，对闸门进行启闭操作。

由于闸门两个吊点有同步要求，所以在系统中设置了可以基本保证同步的同步马达；由于任何同步元件均有同步误差，而闸门提升油缸行程很长行程达到4350mm，因此，长距离运行时，两支油缸必然产生偏移。

实用新型内容

本发明提供一种应急泄洪液压装置，以解决上述提出的的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种应急泄洪液压装置，闸门由液压油缸控制升降，其特征在于：液压油缸分为第一油缸、第二油缸，第一油缸包括第一油口、第二油口，第二油缸包括第三油口、第四油口，液压油缸控制系统分为电动控制系统、手动控制系统、手动纠偏阀；

电动控制系统包括电动换向阀、第四截止阀、第五截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第四截止阀，第一油口、第三油口连接管路的总路上设有第五截止阀，第五截止阀通过管路连接电动换向阀的第一油口，第四截止阀通过管路连接电动换向阀的第二油口，电动换向阀的进油口连接油箱的出油口，电动换向阀的回油口连接油箱的回油口；

手动控制系统包括手动换向阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，第一油口连接管路上设有第二截止阀，第三油口连接管路上设有第三截止阀，第二油口、第四油口连接管路的总路上设有第六截止阀，第二截止阀、第三截止阀通过管路连接手动换向阀的第一油口，第六截止阀通过管路连接手动换向阀的第二油口，手动换向阀的进油口与油箱的出油口连接管路上设有第一截止阀，手动换向阀的回油口与油箱的回油口连接；

第二截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第一油口，第三截止阀通过管路连接手动纠偏阀的第二油口，手动纠偏阀的回油口与油箱的回油口连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）电动换向阀工作，关闭第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，打开第四截止阀、第五截止阀，通过电动换向阀控制两个油缸的升降。

（2）手动换向阀工作，关闭第四截止阀、第五截止阀，打开第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀，通过手动换向阀控制两个油缸的升降。

（3）第一油缸、第二油缸不同步，当电动换向阀工作时，手动换向阀、截止阀关闭，第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀打开，使用手动纠偏阀调节第一油口、第三油口的进油、回油速度，从而调整第一油缸、第二油缸活塞杆的伸缩速度，达到同步的目的；

当手动换向阀工作时，第四截止阀、第五截止阀、电动换向阀关闭，第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第六截止阀、手动换向阀打开，使用手动纠偏阀调节第一油口、第三油口的进油、回油速度，从而调整第一油缸、第二油缸活塞杆的伸缩速度，达到同步的目的。

由上分析可见：本实用新型闸门的液压油缸可根据情况选择电动、手动控制，同时可调节第一油缸、第二油缸的同步运行。

附图说明