[实用新型]一种带散热的右油箱反应支架

说明书

本实用新型公开了一种带散热的右油箱反应支架，包括第一支架、第二支架和固定板，所述第一支架的侧面端部滑动设置在滑槽内，所述滑槽设置在固定板上，所述第一支架的侧面上设置有第一螺栓孔，所述固定板上设置有与所述第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔，所述第一支架的底面上分别设置有滚筒和冷却液管，所述滚筒上设置有油箱本体，所述第二支架的一端与固定板固定连接，所述第二支架的另一端通过螺栓与第一支架固定连接，所述第二支架的另一端上设置有第四螺栓孔。本实用新型通过设置第一支架、第二支架、固定板、滑槽、滚筒、上散热风扇、侧散热风扇和冷却液管，使得油箱取放方便，风冷与冷却液冷却相结合，油箱的散热效果得到大大提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带散热的右油箱反应支架。

背景技术

随着汽车的逐渐普及，汽车的零部件的种类也越来越多，汽车油箱是用于汽车动力供给的重要装置，货车油箱的固定是通过油箱支架用紧固带固定在车架上，在安装油箱的时候，通常是先将两L形油箱支架固定在车架上，然后再用紧固带将油箱固定在油箱支架上，紧固带的方向垂直于车架。但是现有的右油箱反应支架在使用时功能单一，难以对油箱进行冷却，且油箱的取放也不方便，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种带散热的右油箱反应支架，以解决上述背景技术中提出的现有的右油箱反应支架在使用时功能单一，难以对油箱进行冷却，且油箱的取放也不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带散热的右油箱反应支架，包括第一支架、第二支架和固定板，所述第一支架的侧面端部滑动设置在滑槽内，所述滑槽设置在固定板上，所述第一支架的侧面上设置有第一螺栓孔，所述固定板上设置有与所述第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔，所述第一支架的底面上分别设置有滚筒和冷却液管，所述滚筒上设置有油箱本体，所述第二支架的一端与固定板固定连接，所述第二支架的另一端通过螺栓与第一支架固定连接，所述第二支架的另一端上设置有第四螺栓孔，所述第一支架上设置有与所述第四螺栓孔相配合的第三螺栓孔，所述第二支架的顶面上设置有上散热风扇，所述第二支架的侧面上设置有侧散热风扇。

优选的，所述固定板的上下两端均设置有固定孔，所述固定孔设置有四个，四个所述固定孔均匀设置在固定板的四个拐角处。

优选的，所述滚筒设置有两排，每排所述滚筒均设置有若干个，若干个所述滚筒等间距设置，且所述冷却液管设置在两排所述滚筒之间。

优选的，所述冷却液管设置为螺旋状。

优选的，所述侧散热风扇设置有四个，四个所述侧散热风扇呈矩形状均匀设置在第二支架的侧面上。

优选的，所述第二支架的侧面正中心处固定有轴承座，所述轴承座上设置有螺杆，所述螺杆的端部转动设置有压紧板。

优选的，所述第一支架和第二支架均设置为L型支架。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置上散热风扇、侧散热风扇和冷却液管，风冷与水冷相结合，使得油箱本体的冷却效果更好，冷却液管与散热器和水泵通过水管连接，散热器和水泵固定在车辆的车架上，通过水泵使得冷却液管内的冷却液加快流动，通过散热器内的风扇和自然风对冷却液进行冷却，冷却后的冷却液再次通过水泵输送至冷却液管，周而复始，实现对油箱本体底部的冷却。

(2)本实用新型通过设置第一支架、固定板、滑槽和滚筒，使得油箱本体的取放更加方便，取出时，将第一支架与第二支架松开，再将第一支架与固定板松开，此时第一支架沿着滑槽下降，再将油箱本体沿着滚筒拉出即可，放置时，按上述步骤相反操作即可。