[实用新型]组合互通立交桥

说明书

本实用新型公开了一种组合互通立交桥，以原十字形交叉结构和原T字形交叉结构为建造基础，由任意两交叉结构组成工字形，士字形，草字头等形状，以组成的形状作为一个整体的形式建造互通立交桥，彻底解决了因独立建造而产生的短距离实现车道变更带来的相交矛盾。就一座城市而言，构建几条交通大动脉是很有必要的，而在建造交通大动脉时难免会遇到诸如工字形，士字形，草字头等形状的相交矛盾，这些相交矛盾在本实用新型中通过把多条相交需要建造的多层立交分解为多次两层立交，使从整体上看，立交桥不高，占地面积小，而所有方向的车道都可以完全畅通，使道路通行效率得到了大大提高。从而减少市民交通所需的时间，增强了城市综合竞争力。

技术领域

本实用新型涉及一种城市交通道路结构，特别涉及以十字形交叉道路、T字形交叉道路为建造基础的任意两交叉道路组合而成的立交行驶方法。

背景技术

目前为了解决城市交通拥堵，已经出现了多种立体交通方法，但是总的来说，在具体的地势中，还不够细仔和全面，没有达到彻底解决车辆在行驶过程中全面立交的必要条件。造成堵车的原因很多，但是一个关键堵点会不断扩大导致多条道路的拥堵；一般相近立交桥之间相互都会有一定影响，两立交桥之间的车道交叉行驶会直接关系到各立交桥的通行效率。特别是一些比十字形交叉车道还多的才字形、木字形等交叉，目前还没有建立一套最优化的交通方案，要么会占很大一个土地面积才能建造全向立交，要么就没有全向立交，当车流量较大时会产生堵点，进而影响全局的交通。

本实用新型的目的是针对现有的城市交通结构，结合现有的道路面积以及各车道车流量的多少，提供任意原两交叉道路之间车道的合理设置，使城市道路完全立体交叉变为现实。把分别为两十字形交叉为建造基础、两Y字形交叉为建造基础、一个十字形交叉与另一个T字形交叉为建造基础的两交叉之间通过合理的设置，实现全面的立交；而对于才字形交叉、木字形交叉等为原交叉矛盾的则可以分解为以上三种连接中任意两立交的方式实现更好的立交方案。(另外，由于T字形交叉是Y字形交叉有两夹角接近90度的形状，所以T字形交叉是Y字形交叉的特殊情况，凡适合T字形交叉的描述即适合Y字形交叉的描述。)

若把两个T字形交叉连接起来，会成为一个类似工字形、上字形等交叉，这些形状在城市道路中也是比较常见的，若以单独T字形交叉来建造立交桥，由于两T字形交叉的立交桥相离太近，很难达到全部畅通的要求，所以可以把它们形成的整体形状作为一个整体来建造。而把两个十字形交叉连接起来的情况更是常见了，两个十字形交叉为建造基础的立交桥之间可以在其最中间建一共用部分；或者，一座十字形交叉为建造基础的立交桥利用另一座十字形交叉为建造基础的立交桥的某部分功能而实现全向互通；或者，两座以十字形交叉为建造基础的立交桥之间设置合理车道，以实现畅通功能。在一些老城区，可以以几条单向行驶的方式综合互补成井字形交叉立交以实现全向立交的功能。若是一个T字形交叉与一个十字形交叉较近相连时，可以以士字形交叉等来整体设计。对于以才字形交叉或木字形交叉为建造基础的立交桥，把最容易合并的两条道路通过人字形交叉或A字形交叉先合二为一，如此不断减少至可等效为一座T字形立体交叉或十字形立体交叉来建造。

在以上各种设置中，各种立交功能都在两层立交桥中实现。并且各车道的最右侧都可以设置相应的非机动车道、人行道。结合车辆在转向时速度较慢，以及个别车辆临时特殊需要，各车道可以在其转向时的右侧设置临时停车站或公共汽车小站。而各车道的宽度则由此处车流量的多少以及地势而决定。还可以在一座立交桥之中，根据车流量及地势的影响不建其中某部分车道，而通过别的立交桥到达目的地。

本实用新型中，给出了所有方向上的车道的设计方案，而在一座城市里，首先要考虑几条大动脉主干道路的设计，其过程中也许会遇到工字、草字头等形状的交叉时，都可以从本发明方案中选择建造优先方向上的车道。在一些仅有占地面积的限制下，优先实现城市主要干道的完全畅通。对于次要方向上的车道，若车流量不大时可以考虑把路面设计较窄些，甚至可以省略一部分车道的建造。