[实用新型]一种道路桥梁可调节式限位装置

说明书

本实用新型属于限高架技术领域，尤其为一种道路桥梁可调节式限位装置，两个支撑立柱相对靠近的位置连接有限高杆，限高杆的前表面连接有第二指示牌，支撑立柱的下端连接有底座固定组件，支撑立柱的内部连接有液压缸，液压缸的上端连接有升降杆，升降杆的外侧壁连接有限高杆；在限高杆的下表面设置有防撞组件，当车辆通过时，车辆顶端部分结构与防撞组件发生撞击，防撞组件可以缓冲撞击力，达到缓冲的效果，避免限高杆磨损和掉落，达到防撞的效果，在支撑立柱的下表面设置有底座固定组件，底座固定组件内的地基钢筋通过混凝土固定在地面内，达到充分固定支撑立柱的效果，避免支撑立柱固定不稳的情况。

技术领域

本实用新型属于限高架技术领域，具体涉及一种道路桥梁可调节式限位装置。

背景技术

限高架大体分两种，固定限高架和可调节高度限高架，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种，手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆，电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的限高架在使用时，部分车辆较高时，会与限高架内的限高杆发生撞击，导致限高架损坏甚至掉落，对限高架造成的损坏，同时存在安装隐患，不利于限高架的使用；

2、现有的限高架在使用时，支撑立柱通过地面螺栓进行固定，容易出现支撑不稳定的情况，不利于支撑立柱的固定。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路桥梁可调节式限位装置，具有防损坏以及稳定支撑固定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁可调节式限位装置，包括支撑立柱、限高杆和第二指示牌，两个所述支撑立柱相对靠近的位置连接有所述限高杆，所述限高杆的前表面连接有所述第二指示牌，所述支撑立柱的下端连接有底座固定组件，所述支撑立柱的内部连接有液压缸，所述液压缸的上端连接有升降杆，所述升降杆的外侧壁连接有所述限高杆，所述限高杆的下表面连接有防撞组件，所述支撑立柱的上表面连接有固定架，所述固定架的前表面连接有第一指示牌。

优选的，所述限高杆的外侧壁连接有反光片。

优选的，所述支撑立柱的一侧连接有工作梯。

优选的，所述底座固定组件包括底座块和地基钢筋，其中，所述底座块连接在所述支撑立柱的下表面，所述地基钢筋连接在所述底座块的下表面。

优选的，所述防撞组件包括弹簧和防撞板，所述限高杆的下表面连接有所述防撞板,所述弹簧连接在所述防撞板和所述限高杆相对靠近的位置。

优选的，所述防撞板为弧形结构。

优选的，所述防撞板的内部为空心结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在限高杆的下表面设置有防撞组件，当车辆通过时，车辆顶端部分结构与防撞组件发生撞击，防撞组件可以缓冲撞击力，达到缓冲的效果，避免限高杆磨损和掉落，达到防撞的效果；

2、在支撑立柱的下表面设置有底座固定组件，底座固定组件内的地基钢筋通过混凝土固定在地面内，达到充分固定支撑立柱的效果，避免支撑立柱固定不稳的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑立柱内部的结构示意图；