[实用新型]一种轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车用轮毂领域。包括轮心、轮辋以及间隔设置在轮心和轮辋之间的多根辐条，辐条的厚度由轮心至轮辋方向逐渐减小，在辐条上靠近轮辋一端的中心位置开设有贯穿辐条厚度的窗口，在辐条的正面开设有连接窗口和轮心的条状槽，辐条上与条状槽的槽底相对应的部分形成对应辐条的加强筋。本实用新型在保持自身强度和稳定性的同时，尽可能的减轻轮毂的自重，兼顾安全性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车用轮毂领域。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。随着汽车工业的发展，越来越多的研究表明，轮毂的轻量化可起到明显的降低车动力损耗，使汽车行驶速度更快，不仅省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。但是轮毂在设计生产中，若只考虑减重，则容易在汽车高负载或高速状态下导致轮毂爆裂的现象，直接影响到驾驶员和乘客的生命安全。

如何在保持轮毂自身强度稳定性的同时，尽可能的减轻轮毂的自重，成为摆在广大轮毂生产企业面前的新课题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轮毂，保持自身强度和稳定性的同时，尽可能的减轻轮毂的自重。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂，包括轮心、轮辋以及间隔设置在轮心和轮辋之间的多根辐条，辐条的厚度由轮心至轮辋方向逐渐减小，在辐条上靠近轮辋一端的中心位置开设有贯穿辐条厚度的窗口，在辐条的正面开设有连接窗口和轮心的条状槽，辐条上与条状槽的槽底相对应的部分形成对应辐条的加强筋。

优选的，辐条的数量为八根。

优选的，八根辐条均沿轮毂的径向方向分布。

优选的，八根辐条均匀间隔设置在轮心和轮辋之间。

优选的，辐条正面采用车削方式加工。

有益效果

本实用新型轮毂的单根辐条的两侧厚、中间设置条状槽的结构，以及辐条对应条状槽的槽底所形成的的加强筋结构，即保证了辐条之于轮毂的稳定性和强度要求，又能起到明显的减重效果。

辐条的厚度由中心向外周的方向逐渐减小，并在辐条上靠近轮辋的一端位置开设有窗口，使得轮毂的整体设计既符合铸造充型原理，也符合抗冲击性能分析，同时也进一步起到了减重作用。

附图说明

图1为本实用新型的正面主视图；

图2为图1中A-A向剖视图；

图中标记：1、轮心，2、辐条，3、轮辋，4、加强筋，5、窗口，6、条状槽。

具体实施方式

如图1及图2所示，本实用新型的一种轮毂，如同常规轮毂一样，均包括轮心1、轮辋3以及均匀间隔设置在轮心1和轮辋3之间的八根辐条2，且任意一根辐条2均沿轮毂的径向方向分布。

为达到减重并保持轮毂结构稳定性的技术效果，本实用新型的辐条2的厚度如图2所示，由轮心1至轮辋3方向逐渐减小。从而使得由八根辐条2所组成的轮辐系统，既符合铸造充型原理，也符合抗冲击性能分析，同时也起到了减重的效果。

在辐条2上靠近轮辋3一端的中心位置开设有贯穿辐条2厚度的窗口5，在辐条2的正面开设有连接窗口5和轮心1的条状槽6，辐条2上与条状槽6的槽底相对应的部分形成对应辐条2的加强筋4。窗口5和条状槽6设计进一步达到了减轻轮毂自重的效果。同时，条状槽6槽底部位所对应的辐条2部位所形成的加强筋4又使得单根辐条2强度得以保障，提高汽车高速或高负载行驶中的安全性。

辐条2正面采用车削方式加工。可做成全涂装或车亮涂装方式，满足客户多种要求。