[实用新型]一种可防路基软化的高速公路路基结构

说明书

本实用新型公开了一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基底，所述基底内等距离镶嵌有若干支撑桩，所述支撑桩包括立桩以及固定设于立桩顶部的桩顶托板，所述支撑桩的顶部且位于基底的顶部设有第一基底垫层以及第二基底垫层，所述第一基底垫层以及第二基底垫层之间设有基底筋材，所述第二基底垫层的顶部设有上部路基，所述上部路基包括从下往上依次设置的土质路基、建筑垃圾路基、灰质建筑垃圾底基层、水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土以及细粒式沥青混凝土，本实用新型将建筑垃圾应用于高速公路路基，建筑垃圾可得到再生利用，能够有效改善路面结构抗拉能力，可防路基软化。

技术领域

本实用新型属于高速公路路基技术领域，具体涉及一种可防路基软化的高速公路路基结构。

背景技术

随着我国城市化进程建设的加快，高速公路发展也越来越快，高速公路占地宽度较大，所以需要很多的材料进行修建，其中就包括土方和砂石等。路基是组成高速公路不可或缺的重要结构，再加上填方路基操作环节并不复杂，因此在修建过程中经常被用到，对于城市发展来说，离不开公路的修筑，一般情况下，公路的修建环境与开挖土方并不匹配，所以路基填料无法满足实际需求。现阶段，城市正处于现代化发展进程，很多建筑物都面临拆迁重建，因此产生了非常多的建筑垃圾，通常建筑垃圾是填埋或露天堆放，造成环境污染。

为此，我们提出一种将建筑垃圾应用于高速公路路基，建筑垃圾可得到再生利用，能够有效改善路面结构抗拉能力的可防路基软化的高速公路路基结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防路基软化的高速公路路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基底，所述基底内等距离镶嵌有若干支撑桩，所述支撑桩包括立桩以及固定设于立桩顶部的桩顶托板，所述支撑桩的顶部且位于基底的顶部设有第一基底垫层以及第二基底垫层，所述第一基底垫层以及第二基底垫层之间设有基底筋材，所述第二基底垫层的顶部设有上部路基，所述上部路基包括从下往上依次设置的土质路基、建筑垃圾路基、灰质建筑垃圾底基层、水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土以及细粒式沥青混凝土，所述立桩包括垂向等距离排列设置的环形固定钢板、垂向穿插在环形固定钢板上环形等距离排列设置的通孔内的钢管以及垂向等距离排列捆扎在环形排列设置的钢管外侧面的钢筋，所述钢管以及钢筋围城环形钢筋网，所述环形钢筋网内浇注有混凝土层。

优选的，所述立桩以及桩顶托板均镶嵌于基底的内部。

优选的，所述第一基底垫层、基底筋材以及第二基底垫层从下往上依次设置。

优选的，所述土质路基的厚度为5.5m，所述建筑垃圾路基的厚度为1.5m，所述灰质建筑垃圾底基层的厚度为32.5cm，所述水泥稳定碎石基层12的厚度为18.5cm，所述中粒式沥青混凝土的厚度为5.5cm，所述细粒式沥青混凝土的厚度为4.5cm。

优选的，所述灰质建筑垃圾底基层为石灰粉煤灰混合建筑垃圾底基层。

优选的，所述基底筋材为横纵交错的矩形网格结构。

优选的，所述第一基底垫层为碎石垫层，所述第二基底垫层为砂垫层。

本实用新型的技术效果和优点：该可防路基软化的高速公路路基结构，在基底内嵌入支撑桩，支撑桩上的立桩为刚性疏桩，采用刚性构架配合混凝土筑成，增加对于基地垫层的支撑强度以及稳定性，在碎石垫层以及砂垫层之间加装横纵交错成矩形网格结构的基底筋材，来提高基底垫层的刚度以及支撑稳定性，将建筑垃圾路基以及灰质建筑垃圾底基层作为水泥稳定碎石基层和沥青混凝土层的底基层，由于建筑垃圾底基层，含有多种配比的混合料，将建筑垃圾应用于高速公路路基，建筑垃圾可得到再生利用，建筑垃圾能够提高基层刚度与剪应力，能够有效改善路面结构抗拉能力，防止路基软化。

附图说明