[实用新型]一种船舶用操舵辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶用操舵辅助装置，包括驱动机、传动机构、液压机构，所述传动机构连接液压机构，所述传动机构的底部连接有驱动机，所述液压机构包斜卡齿、斜齿轮、轴承、固定座、液压泵；所述固定座安装在船体的内部，所述固定座的内部设置有液压泵，所述液压泵的一端连接有斜齿轮。通过设置的转杆带动限位块的转动，从而实现在转动转盘的时候能够转动驱动机，传动效果优良，通过设置的第二弹簧和弹簧槽的配合使用，弹簧槽内部的第二弹簧被压缩，从而能够使得驱动机旋转的角度很大，能够使得调节的范围变广泛。通过设置的传动杆来挤压液压泵，使得液压泵驱动驱动杆转动，驱动杆带动螺纹套转动，为转杆的转动和挤压提供动力。

技术领域

本实用新型涉及一种辅助装置，特别涉及一种船舶用操舵辅助装置，属于船舶技术领域。

背景技术

随着自适应控制理论的发展和微处理机在船舶上的应用，出现了自适应自动操舵仪。它是把具有自适应操舵程序的模块并入机电式自动操舵仪而成。自适应自动操舵仪在船舶的载货和航速等状态或风、浪、流等航行环境发生变化而引起船舶操纵性能变化时，能感测这些变化并按事先设定的性能指标自动调整控制参数,使自动操舵仪保持在最佳状态。船舶在开动的时候，如果没有辅助装置来调节，这样就使得船舶在转动的时候需要更大的动能，而且需要消耗更多的经济资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用操舵辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用操舵辅助装置，包括驱动机、传动机构、液压机构，位于船体内部的所述传动机构连接有位于船体内部的液压机构，所述传动机构的底部连接有驱动机，所述液压机构包斜卡齿、斜齿轮、轴承、固定座、液压泵；所述固定座安装在船体的内部，所述固定座的内部设置有液压泵，所述液压泵的一端连接有斜齿轮，所述斜齿轮和驱动杆端部的斜卡齿啮合，所述液压泵的一端连接传动杆，所述驱动杆的表面设置有位于斜卡齿下方的轴承。

所述传动机构包括驱动杆、螺纹套、第二弹簧、插槽、螺纹，所述驱动杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套与所述驱动杆通过螺纹连接，所述螺纹套的底部设置有插槽，所述螺纹套的下方设置有位于所述插槽两侧的第二弹簧，所述螺纹套的底部设置有转杆，所述转杆的一端固定有平衡块，另一端固定有固定杆，所述固定杆的端部固定有限位块。

所述船体的内部设置有用于所述固定杆、限位块转动的杆槽和块槽。

所述驱动机固定在壳体的内部，所述壳体固定在所述船体的内部，所述壳体外圆周内壁设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部安装有第一弹簧。

所述传动杆的端部固定有用于转动的转盘。

优选的，所述板体的内部设置有板腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的传动机构、液压机构能够实现快速传动和省力辅助操作。通过设置的转杆带动限位块的转动，从而实现在转动转盘的时候能够转动驱动机，传动效果优良，通过设置的第二弹簧和弹簧槽的配合使用，弹簧槽内部的第二弹簧被压缩，从而能够使得驱动机旋转的角度很大，能够使得调节的范围变广泛。通过设置的传动杆来挤压液压泵，使得液压泵驱动驱动杆转动，驱动杆带动螺纹套转动，为转杆的转动和挤压提供动力，该装置可以采用人工操作，也可以在传动杆上接入可控制的电机实现自动辅助调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中的A处放大结构示意图；

图3为图1中的B处放大结构示意图。