[实用新型]一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，属于汽车仪表板的装配技术领域，包括仪表板左右端盖及设置在其上的Y向安装卡爪及X向安装卡爪，所述仪表板左右端盖的前端设置有X向安装卡爪，所述X向安装卡爪用于Y方向限位；所述仪表板左右端盖的背面设置有Y向安装卡爪，用于Y方向安装；仪表板左右端盖的前端还设置有贯穿于零件两端的弱化槽。本实用新型采用弱化槽，可以整体注塑成型，不需要额外的结构和成本，结构简单，可以在保证成本不变得前提下实现功能；使零件具备了一个可旋转的轴，在装配过程中可以沿着这个轴自由旋转，不必再施加“掰”的力强制变形装配，因此，规避了质量风险，同时消除了装配困难问题。

技术领域

本实用新型属于汽车仪表板的装配技术领域，具体涉及一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构。

背景技术

现有产品结构说明：仪表板左右端盖为注塑成型产品，通过注塑成型出来的卡接结构安装到仪表板与A立柱钣金之间。此产品为外观件，外观质量要求高，与仪表板装配后的间隙要求高，为外观质量控制关键点。目前安装结构为通过塑料卡爪固定到仪表板和A立柱的孔上，其中A立柱处的安装方向为X方向，仪表板侧的安装方向为Y方向，二者为垂直的角度。在安装过程中需要先将插入A立柱的卡爪插接到位，再将仪表板侧的卡爪插接到位。由于二者安装方向互为垂直角度，现有结构由于没有可用于旋转的轴，而安装过程中又必须经过一次90°的旋转，因此，零件必然会产生扭曲强制其变形。在这个扭曲的过程中其一必须对其施加“掰”的力，因此，造成装配的困难；其二，由于“掰”的作用存在对零件造成损伤的隐患；其三，由于“掰”的手感无法量化，且不同的人力度也不同，因此无法保证装配质量的一致性，同时又存在造成质量问题的风险，如表面白化、间隙不均、变形翘起等质量缺陷。

实用新型内容

为了解决现有技术中安装过程中旋转带来的装配困难、由于装配困难造成的质量问题风险等相关问题，本实用新型提供了一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，该结构采用局部弱化的原理，在结构上实现局部与整体之间的软连接，从而使局部与整体之间可以实现旋转功能。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构，包括仪表板左右端盖及设置在其上的Y向安装卡爪1及X向安装卡爪2，所述仪表板左右端盖的前端设置有若干个X向安装卡爪2，所述X向安装卡爪2用于Y方向限位；所述仪表板左右端盖的背面设置有若干个Y向安装卡爪1，用于Y方向安装；仪表板左右端盖的前端还设置有一条贯穿于零件两端的弱化槽4。

进一步地，所述弱化槽4与仪表板左右端盖的前端边缘处的距离小于整体零件宽度的1/5。

进一步地，所述弱化槽4为一条内部设置有若干镂空结构的凹槽。

进一步地，所述弱化槽4的壁厚为主材料厚度的1/3，所述主材料厚度为仪表板左右端盖零件主体的厚度。

进一步地，所述Y向安装卡爪1的个数为七个，所述X向安装卡爪2的个数为五个。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型采用弱化槽作为仪表板左右端盖的一部分，可以整体注塑成型，不需要额外的结构和成本，结构简单，可以在保证成本不变得前提下实现功能；

2、本实用新型增加弱化槽结构后，使零件具备了一个可旋转的轴，在装配过程中可以沿着这个轴自由旋转，不必再施加“掰”的力强制变形装配，因此，规避了质量风险，同时消除了装配困难问题；

3、本实用新型的结构在保证成本不变的前提下，可以解决现有结构的工艺问题和质量问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种应用于汽车仪表板左右端盖的安装结构的结构示意图；

图2为仪表板左端盖结构的结构示意图；